2月17日，上汽荣威i6上市，新车共推出一种动力6款车型，售价区间8.98-14.38万元。而早在荣威i6上市前，上汽就对媒体进行“轮番轰炸”，针对外观、动力总成、NVH以及风阻系数方面，还未上市便举办多次活动，频频在新闻头条露面，以博眼球。也因此，上汽被某些消费者冠名“最会讲故事的企业”。
但是话说回来，营销活动只是车企的一种传播手段，借助某个点进行引导，以促使消费者更有兴趣地去关注这款产品。其实，早在荣威i6之前，荣威RX5就采用过同样的营销手法，也不得不承认的是，荣威RX5取得阶段性的成功与此前的大范围传播有着一定的关系。
荣威i6，上汽重磅打造的紧凑型家轿，在荣威轿车谱系中的位置如何？
我们知道，在荣威i6上市之前，荣威的轿车产品线中有荣威350、荣威360、荣威550、荣威750、荣威950以及这些产品衍生的新能源车。荣威350和荣威360是上汽投放在紧凑型市场的双子星系，荣威550同样为紧凑型车，荣威750和荣威950则为提升品牌形象的中型车。
众所周知，紧凑型市场是轿车的销售主力市场，也是车企的必争之地。查看荣威品牌旗下紧凑型车的销售情况可知，荣威350月销维持在2-3千辆；荣威360月销维持7千多辆，占据荣威轿车主要销量来源，但依旧不能和帝豪与帝豪GL两者抗衡；荣威750已经停产，而荣威550和荣威950的表现也不足以承担销量和品牌重任。由此看来，上汽推出的又一款紧凑型家轿荣威i6，势在打破其在轿车领域的颓势，主要任务就是扛量。
荣威i6价格如何？与竞争对手相比有优势吗？
荣威i6定位在荣威360之上，所以价位区间应该在荣威360价位区间之上。同时考虑到与荣威RX5同平台，又不能高于荣威RX5的指导价（轿车价格普遍低于同平台的SUV）。从价格看，荣威360指导价7.59-12.99万元，荣威RX5指导价9.98-18.68万元，也即荣威i6的起售价应该在7.59-9.98万元之间，顶配价格应该在在12.99-18.69之间。目前来看，荣威i6指导价为8.98-14.38万元，基本符合情理。
荣威i6上市后，把竞争指向合资品牌思域、凌渡等车型。不过客观来讲，即使是厂家执意如此宣传，荣威i6也免不了与自主品牌一决高下。
从目前来看，在自主品牌范围内，荣威i6面临的主要竞争对手会是帝豪GL、艾瑞泽5、逸动等主销紧凑车型。帝豪GL售价区间7-12万元，艾瑞泽5售价区间6-10万元，逸动（普通版）车型的售价区间为8-11万元，这三款车型售价区间基本在7-11万元之间，相对来讲，荣威i6前期推出的1.5T车型在价格上与自主品牌相比，其实没有太大的优势。而与合资品牌10-15万元区间的售价相比，荣威i6拼价格还是有一定的底气。
荣威i6定价高于普通自主品牌，亮点在哪里？
看荣威i6的竞争对手，帝豪GL即使在今年1月份整体销量下滑的情况下，依旧月销超1万辆；艾瑞泽5一如既往表现不错，月销超1.5万辆；逸动的销量也在1万辆以上，地位稳健。那么，新人荣威i6刚入市场，定价就比同级别自主品牌竞争对手要高，其底气何在？
客观来讲，荣威RX5的热销有力的推动了荣威品牌的向上，也因此在价格上，上汽注定给荣威i6一个高于同级别自主品牌紧凑型车的定位。当然了，从产品层面来看，荣威i6也没有辜负消费者的期望，甚至还给了消费者一些能够引以为豪的亮点。同级最宽车身、风阻系数0.25、NVH性能优于合资品牌以及互联网轿车等爆点，都是竞争对手目前所没有的，足够让年轻消费者眼前一亮。
亮点多多，荣威i6到底值不值得买？
在买车上，笔者始终遵循一条原则：买自己需要的，以及喜欢的。
荣威i6亮点颇多，自然会有一大批消费者愿意多掏1-2万元放弃艾瑞泽5、帝豪GL或者逸动等车型。不过从性价比角度看，细细查看你会发现，荣威i6入门款车型售价不算太高，但是配置也不会给人惊喜；如果不考虑手动挡，自动挡入门车型售价11.68万元，从价格和配置来看，与同级别自主品牌车型相比也没有太多的优势；因此如果看中性价比，可以综合考虑其他车型。
但是如果喜欢荣威i6的互联网系统，那就直接掏钱吧，因为你就没得选择，在这个价位这是荣威i6所独有的。
写到这里，笔者认为荣威i6即使在售价上比同级别自主竞争对手高出一筹，但仍然会有不少人会为其买单，毕竟在年轻消费者当道的今天，荣威i6能够让人喜欢的东西太多了，高出一两万块，相信也不是事儿！
