近年来，随着市场竞争的加剧，虽然中国品牌崛起的声音不绝于耳，但落脚到实处来看，大多数产品或者品牌并没有完成当初的愿景。基于此，如何在市场新阶段背景下，保持向上突破姿态的同时，去赢战市场成为众多中国品牌都在寻找的法则。
那么，它们具体都是怎么做的呢？笔者根据各个品牌不同的做法，简单分为三类。
其一，是向上。向上突破很容易理解，并且，似乎这已经成为一个老生常谈的话题。事实也确实如此，在10万元左右价格区间摸爬滚打多年的中国品牌要继续发展，就需要朝着更高的价格区间突破，也就是常说的打破“价格天花板”。
从产品来看，我们看到了例如传祺GS8、长安CS95、哈弗H9、东风A9、吉利博瑞等多款中国品牌的旗舰产品都冲击到了20万元左右或以上的价格区间，这是过去中国品牌产品很少到达的范围。
从品牌来看，从观致开始，到后来的LYNK&CO、长城汽车WEY等，它们的产品从设计到工艺以及价格，跟过去的中国品牌相比有显著的提升，实现精品化是它们统一的目标。
其次，是向下。就在众多中国品牌卯足了劲要向上突破的时候，也有不少汽车和品牌并没有放弃10万元以内的中国品牌老根据地，还在继续放大向下的高性价比优势。
从最近的产品来看，似乎这些新品是下定决心要在10万元内市场开辟新的蓝海，当然，手段依然是高性价比的策略，只不过这一次，大家都想要把“低价”二字做到极致。
从具体产品来看，去年下半年上市的宝骏310将一台5门轿车的入门价格控制在了4万元以内；还有，年关时节上市的江淮瑞风S2 mini，让人惊喜的是，这台入门级SUV的起步售价仅比宝骏310多了3000块钱；还有刚刚上市的宝骏510和即将上市的吉利V3，这些小型SUV的价格都控制在了6-7万元的区间，然而产品力较之以往的产品提升却又十分明显。
爆款拉动。产品力、品牌力和产品价格有直接的关系，那么，对于一些现阶段急需提升销量的品牌来说，用爆款产品来带动整个品牌和企业的销量可谓事半功倍。
以上汽乘用车为例，荣威和名爵最近的多款产品都有不错的账面数据，且值得一提的是，几乎每一款产品厂家都为它找到了一个能够满足消费者需求的“爆点”。从全球最早的互联网SUV荣威RX5到百公里加速8秒的MG锐腾，还有年轻人最喜欢的小型SUV名爵ZS，还有汽车界中的跑分王荣威i6。
在移动互联网时代，传统的拼广告、请明星、上央视等做法投入太大，见效太慢，但同时，互联网时代却更容易让一个事物火起来。所以，在产品身上找到一个“爆点”，并将这个点无限放大，做到极致，就有可能成为爆品，最终赢得出色的市场销量。
总的来看，近年来中国品牌无论是基于价格、市场还是自身需求做出的求变，背后都有缜密的逻辑和完整的思路存在。在整个中国市场增量还在的背景下，谁更好地满足了需求，谁就有机会更好地走到市场的下一个阶段，笔者乐意看到中国品牌的求变之举。
