2017年开年以来，二手车电商行业就呈现出了白热化竞争的态势，1月初二手车电商平台优信集团宣布完成5亿美元融资，短短一个月后，市面就开始连续浮现矛头直指优信数据造假的自媒体文章。今天（2月22日），优信集团针对上述文章言论发出官方声明回应，那么事实真相是什么，让我们一探究竟。
声明与反驳，真相需要兼听则明
在质疑优信旗下优信二手车数据造假的文章中，其认为优信二手车存在重复车源和已售车源不下线的车源造假问题，还夸大了合作商家数量。
首先要指出的是，该文声称优信二手车拥有合作车商已超10万家是夸大数据，但实际上这一数据是采用了优信集团旗下另一家B2B平台优信拍的谬误之举，最新数据显示优信二手车的合作商家是25000家。
在车源数据方面，根据优信的官方声明显示，优信二手车存在的所谓“重复车源”问题实质上是官方为防止及其恶意抓取和盗窃数据而采取的数据保护手段，因此在列表页超过50页之后显示重复数据，但并不会计入真正的车源数量。
其实这种通过重复显示保护数据的手段并不难理解，在互联网行业中，一些企业私自抓取他人数据对自家产品进行美化伪装的不正当竞争手段并不罕见，早在去年4月就发生过58同城仿冒优信网站的侵权事件，试想连网站都可以假冒，窃取网站数据这种更加隐蔽更不易察觉的手段是更加常见，也更需要严密防范的。
而所谓的已售车源不下线，这实际上是一个行业惯例，是从二手车消费者的购买体验和决策为出发点的做法。要知道，二手车作为非标产品具备一车一况的特点，甚至在地域不同的情况下，即使车况相同售价也会有所变化，因此相较参考价，已售车源的成交价更加具有参考价值。所以包括二手车之家在内的多个老牌二手车电商平台仍然保留了已售车源的可查看情况。
截止到2月22日早上9点整，优信二手车展示的实时总车源量包括一年内已售车源和在售车源共1889075台。其实，一篇文章中所提到的数据究竟是否真实可靠，首先要听听数据提供方的声音，其次则要看数据是否全面。例如在上述质疑优信造假的文章中，就避而不谈二手车行业公认的销售淡旺季之分，刻意截取优信周期性库存最低点的数据，以此为基础断章取义进行推导，最终得出的结论也必然是不值得采信的，而其文刻意抹黑的意图也因此非常明显了。
套路与推手，优信被抹黑的来龙去脉
事实上，在近日来优信连续被抹黑的背后，是清晰到有章可循的。最开始是在2月9日晚上，有自媒体发文《重磅！优信二手车海量车源水分多恐陷数据造假困境》，在该篇标题党博眼球倾向明显的文章发出后不久，随即就被推转给多个新闻源媒体跟进铺开——
紧接着在2月14日和2月20日，间隔时间都几乎保持一致的两个时间点，由另一个自媒体账号先后发文，假模假样的分析指出优信二手车和优信拍存在数据造假问题，甚至搬出了所谓的优信融资BP作为论据，颇为引人关注，在完成博眼球任务的同时，媒体新闻源一端的传播推广也在同步进行。
行文至此，熟悉传媒或是公关行业的朋友都会发现：由一个点到另一个点；由假设分析到“罗列证据”；由自媒体原创发稿到新闻源推广传播。这样一股试图冲击优信全业务领域的暗流是那么的有节奏和章法，还是熟悉的配方，还是熟悉的味道，还是熟悉的公关稿推广典型套路。
而这其中每一波针对优信的言论攻势分别落在优信集团旗下不同的业务线上，包括优信二手车，优信拍，优信金融。值得一提的是，第一篇稿件出炉的时间距离优信宣布完成新一轮融资刚刚过去了一个月，不难看出，这股暗流的背后有着明显利益相关的幕后黑手在推动着。
崛起与狙击，企业之间也玩枪打出头鸟
其实，在最后一篇矛头指向优信拍美化数据的自媒体文章中，该文将结论敲定在了B2B二手车电商模式没有未来。这是非常值得玩味的，其实在我看来，之前的一系列抹黑攻击都是最终为得出这个结论服务的。
简单的说，通过攻击优信集团——波及B2B优信拍数据造假——占据国内B2B二手车市场过半份额的领头羊名不副实——最终得出B2B没有未来的结论，幕后推手的最终目的已经昭然若揭。在我国，二手车电商模式可大致分为B2B、C2B、B2C和C2C四种，这其中模式之争最大的或许还是C端车源和B端车源之分，即中间商是否应该存在。模式本没有对错之说，只看是否适合在中国二手车市场中生存，那么B端车源真的没有未来吗？
正如上文所说，那一系列抹黑攻击优信的文章并无可信度，事实上，B2B优信拍早已在去年年初就实现了盈利，B2C优信二手车也已经在去年下半年完成盈利。不仅如此，根据艾瑞咨询2016年10月发布的最新数据显示，2016年上半年，B2B优信拍和B2C优信二手车在To B和To C两大车源流向领域的成交量占比均已行业过半，且总成交量也保持领跑，优信在二手车电商领域的行业地位可见一斑。
在完成盈利和领跑市场份额之外，优信进行了泛汽车领域布局，在二手车电商业务之外涉足了汽车大数据、汽车金融、汽车后服务和汽车资讯聚合等多个二手车相关领域，率先构建出了一个良性循环的二手车产业生态圈，未来发展想象空间巨大，因而得到了资本市场的认可，完成了目前行业第一的累计近10亿美元融资额。
其实，优信能够交出今天这样一份令人满意的成绩单，其根本原因在于B端车源模式的优越性，围绕经销商为中心的生态模式，一方面，优信剔除掉了那些危害行业健康的坏中介，用透明、公开、公正的信息和手段去调控经销商在收车环节进行严格把关，从而获得消费者的认可和青睐，另一方面，优信运用线上的推广经验、技术乃至金融手段帮助经销商提升运营效率，降低运营成本，从而获得海量经销商的拥戴和支持，进而获得了大量可靠的车源。
可以说，坚持B端车源模式帮助优信同时掌握住了二手车两端的买方和卖方，能率先完成今天的生态布局和领跑行业也在情理之中，然而也同样是这个原因导致优信被中伤诋毁——枪打出头鸟的道理莫过于此。
良性与恶性，真正帮助企业快速前行的竞争手段
总的来说，在某些竞争对手眼里，或许抹黑了依托坚持B端车源从而在市场规模、盈利能力、业务效率、财务指标等多个方面保持行业领先的优信，就能够抹杀掉公认的B端车源模式的光明未来，然而这类举动无异于掩耳盗铃，随着真相水落石出，事实孰优孰劣仍然自在人心。
而无论对于行业的壮大还是企业的发展来说，采取造谣抹黑对手的恶性竞争手段只会有百害而无一利的，真正能帮助行业后进生快速前行的只有不断的创新进取，对产品服务的优化拓展和对用户需求的深挖满足，这是商业社会一个亘古不变的真理。
