在《关于大力发展装配式建筑的指导意见》提出“我国将力争用10年左右的时间，使装配式建筑占新建建筑的比例达到30%”的目标，装配式钢结构和组合结构建筑作为最有利于发展装配式建筑的主要结构体系，争取占装配式建筑比例1/3，使装配式钢结构住宅建筑的占比从目前不足1%，提高到10% 。
与发达国家相比，我国钢结构及组合结构桥梁的应用比例不高，特别是在中小跨径桥梁中，钢结构及组合结构桥梁占比不足1%，为此，交通运输部等部门大力推进钢结构及组合结构桥梁建设，提出“到‘十三五’时期末，新建大跨、特大跨径桥梁以钢结构为主，新改建其他桥梁钢结构比例明显提高。”
目前在装配式建筑和钢结构组合结构桥梁两方面还存在许多迫切需要解决问题，为此，25位院士提出以下倡议：
1、加强钢结构与组合结构桥梁技术的原始创新，建立新理念、新成果、新技术转化应用的激励保障机制。钢结构及组合结构桥梁的技术创新应以充分发挥其独有优势、克服其固有缺陷为核心目标，例如，应大力发展有利于减少钢结构现场焊接与防腐涂装工作量的创新技术、有利于降低钢结构疲劳开裂风险的创新技术、有利于降低全生命周期维护费用的创新技术等。
2、健全桥梁结构方案的论证决策机制，加紧推进“设计-施工-维护”一体化总承包。推行真正的顾问制度，加强桥梁结构方案阶段的科学论证，实现桥梁结构的“优生优育”。通过加速推进“设计-施工-维护”总承包等先进制度建设，使方案阶段全生命周期桥梁结构方案的综合性能比选成为可能，为钢结构及组合结构桥梁营造“公平”的竞争环境。
3、建立国家层面推广钢结构及组合结构桥梁的工作协调机制。建立由交通运输部牵头，发改委、住建部、工信部、铁道总公司以及相关行业协会参与的钢结构及组合结构桥梁推广应用工作协调机制，协调组织开展与钢结构及组合结构桥梁相关的科技攻关、标准制定、政策引导以及示范工程建设，全面提升我国钢结构及组合结构桥梁的技术水平与应用水平。
4、形成标准化钢结构及组合结构桥梁体系并建立认证制度。大跨径桥梁优先选用钢结构或组合结构体系，量大面广的中小跨径桥梁优先选用组合结构体系。对于成熟的体系由政府和行业协会进行权威认证，并通过标准图集方式进行推广应用，力争到2020年，我国新建桥梁中钢结构及组合结构桥梁占比不低于10%。
5、成立中国钢结构发展基金会重奖设计和创新人才。借鉴发达国家经验，由中国钢结构协会联合日照钢铁控股集团有限公司、中冶建筑研究总院有限公司、重庆大学、清华大学等单位发起成立“中国钢结构发展基金”，重点奖励和资助对我国钢结构发展做出突出贡献的个人及团队，特别是设计人员、科研人员、高校师生、钢结构大师以及钢结构工匠等。
6、编制与强制性国家标准衔接的团体标准和图集。在现有国家标准基础上，结合装配式钢结构建筑的特点，由行业协会组织编制与强制性国家标准相配套的系列团体标准和图集，以满足装配式钢结构建筑发展的市场需求。
7、建立建筑结构体系认证制度和成果转化平台。对现有的装配式钢结构建筑特别是钢结构住宅体系进行梳理和评估，由政府和行业协会进行权威认证，并颁发认证标志，对于获得认证的体系，按照成果转让方式在全国范围推广应用。
8、建立装配式钢结构建筑部品部件认证制度和产品配送网。对现有的装配式建筑部品部件，包括通用钢构件、预制围护构件、减隔震构件、整体厨卫、水电管道系统、防护体系等由政府和行业协会进行权威认证，并颁发认证标志，纳入国家级装配式建筑部品部件网，实现网上配送服务。
