近段时间以来，关于在1月份销量中，奥迪被奔驰超越的消息成为业内讨论的热点话题；奥迪不仅失掉了榜首位置，排名同样被宝马超过，前三的座次在1月份变成了奔驰、宝马、奥迪。一时间，例如“奥迪就是大众”、“BBA格局已变”的质问声音不绝于耳。
难道仅从单月汽车销量就对一个品牌全年的表现定调吗？回答这个问题，笔者认为我们有必要全面了解1月份BBA三者的销量情况。
数据显示，1月份，奔驰在华销量达58799辆，同比增长39.3%；宝马1月在华销量达51345辆，同比增长18.2%；奥迪1月在华销量达35181辆，同比增长-35.3%。
可以看出，1月份奔驰和宝马的销量都超过了5万辆，均保持了两位数的同比增速，而奥迪则稍显惨淡，仅完成35181辆，同比下滑-35.3%。那么，我们应当如何看待BBA三者1月份给出的截然不同成绩单？
关于奔驰：1月份是其传统的高销量月份。
事实上，如果去查找奔驰每年1月份的销售成绩的话，几乎每个开年首月的表现都很好，而今年的表现显然要更加提气，单月接近6万辆的成绩，即便是前几年的奥迪也很难保证。
而造成奔驰在1月份如此强势的原因，一方面，随着国内市场消费能力升级，让极具品牌影响力的奔驰成为了消费者的“香饽饽”；加之奔驰多款主力车型升级，使得其在细分市场的表现抢眼。
另一方面，鉴于奔驰每年首月都有出色的数据表现，而过去几年的任何一个年份里又没能延续这种走势，不排除有“年头冲量”的可能。
关于宝马：多款新品影响今年市场局势。
实际上，去年宝马在国内销售的多款主力车型都赢得了较高增长。具体来看，7系：16.3%；5系：4.1%；3系：10.4%；X5：19.1%；X3：27.6%；X1：18.8%。
可以看出，较全的产品谱系、保持较快的迭代换新都是宝马近年来销量持续增长的原因，1月份的表现有据可查。而在2017年，宝马还将有全新5系、长轴距X3等在内的14款车型问世，它们的表现如何，或将影响今年整个BBA三者的格局。
关于奥迪：不要太早下定断，多年豪华车冠军不会轻易让位。
奥迪1月份表现不强势，核心在于产品，与营销的关系不大。
其一，Q5、Q3、A3、A8都面临换代的阶段，竞争力大幅下降是不争的事实。以笔者亲自感受为例，在试驾售价达到80万的奥迪A8L的时候，却在前排找不到一个车载USB插口，而如今这样的配置在8万元左右的入门级产品都已经很常见。
其二，主力车型A4L上市时间尚短，其市场优惠较之老款A4L差距出入明显。老款奥迪A4L后期终端优惠力度甚至可以达到7、8万元，一台入门级的TFSI A4L的裸车价格在23万元左右，而全新A4L目前终端价格基本在28万元左右。应该相信，有部分A4L的潜在消费者还处于观望阶段。
其三，A6L的表现还值得期待，为什么这么讲？奔驰E级上市已有半年，但从销量来看，还不足以撼动A6L的地位；另外，从全新一代宝马5系来看，如果新车没有颠覆性的改变，在上市后也将面临销量攀爬期的阶段。所以说，今年奥迪A6L的销量或许还有上升的空间。
总的来看，BBA三强之所以在1月份发生座次变化，与各品牌的市场策略以及市场销量波动有关系。
最后，笔者想回答一个问题，业内很多人说奥迪国产化已经足够，已经改变不了销量下滑的现状。关于此，我认为奥迪尽管从时间来看，国产化已经较长，但事实上，能够代表其品牌精髓的四驱quattro、多款个性化、性能级车型、还有备受期待的柴油发动机等等离我们都还有一段距离；产品力不够是假，还需要更加注重国内市场才是真。
