限行
中国第一次开始对机动车按尾号限行是在北京。最初从隔天限一次变成每周限一天。每天两个尾号的车辆禁止上路，轮换周期排到了2015年4月10日。
这也让北京的堵车有了自己的特色：限行3、8那天，交通最顺畅；限行4、9，路上最堵。杭州市于2011年推出的错峰限行规定，实际上把尾号限行具体到一天的上下班高峰期间，但是也有人质疑，上下班的时间没有作变动，所以不存在错峰而干脆就是禁行。
摇号
摇号也是北京的发明。2011年1月1日北京市小客车购车指标申请网站正式开通，标志着北京市机动车保有量开始放缓增速。根据《北京晚报》的消息，2011年北京市机动车增幅创下2000年以来的最低值，按照这一增速预期，北京机动车保有量达到600万辆之日，将很可能推迟至2016年，这就为交通缓堵和综合治理工作赢得了五年的宝贵时间。
拍卖号牌
上海遏制购车冲动的历史比北京还久远。1986年，上海甫一开始发放私家车牌照，就限额发放，采用了无底价拍卖的方式。1992年拍出了30.5万元的天价车牌。
1994年，上海“师从”新加坡，实行有底价、不公开拍卖的方式，开始对私车牌照进行市场化管理。
2004年，“牌照拍卖”被推向社会公开操作。即使在当年，上海车牌已站稳在均价2万元以上，一直被戏称为“全世界最昂贵的两块金属”。之后政府逐渐限制了竞价者的出价范围。上海原本价高者得的拍卖，实质上变为了购买抽签资格，然后抽签。
2012年官方宣布：“通过车牌拍卖政策，十年累计削减超过150万辆的潜在私车增量。”也就是说，至少有一半曾经想要买车的上海人，因为拍卖打消了念头。
快速路
早在1957年，作为快速路的北京二环路就已经出现在了北京市的总体规划方案里。只不过这条路一直停留在纸面上。
直到1992年9月二环路全部建成，中国才出现了第一条全程没有交通灯的城市快速路。二环快速路的修建前后超过十年时间。不过从20世纪末开始，北京二环路交通量增长迅速，很快成了北京最堵的道路。
但对全国大多数城市来说，快速路还是个陌生概念。2013年，新版交规开始实施，全国各地都有人表示看不懂“城市快速路必须使用安全带”的规定。
（撰文：周峰；图片：CFP）
