1月份的时候，我撰写过一篇题为《销量突破10万辆会否激发雷克萨斯国产？》（备注：此文的另一标题是《ABB、捷豹路虎和凯迪拉克等都国产，难道雷克萨斯还能免俗？》的文章。此篇文章一经发布就有同行朋友联系我，认为此文所述内容为不负责任之报道，且据其渠道消息，雷克萨斯绝对不会国产。
客观的讲，我当时撰写这篇文章也并不是单纯于我个人的臆测，除了完全是按照市场规律的一种客观分析之外，也同样是有一些所谓的渠道消息，只不过与这位同行其消息源更多的可能是来自于车企的公关辞令略有不同而已。
部分消费者对于国产产品品质的担心不应成为雷克萨斯是否来华国产的决定性因素。
从某种程度上讲，此前可能让雷克萨斯在是否来华国产的问题上犹豫不决的其中一个貌似原因，是一些消费者的反对声音。无论是一些已购车用户还是一些雷克萨斯的潜在消费者，确实是对雷克萨斯来华国产持反对意见的，而究其原因，这些消费者最大的担心莫过于，国产之后的雷克萨斯可能很难确保拥有与进口雷克萨斯同样的产品品质。
但从企业决策的角度，上述消费者所担心的问题并不应该能够成为雷克萨斯是否来华国产的决定性因素。毕竟对于产品品质的保障，包括雷克萨斯在内的任何一家成熟车企或品牌都是有一套完善的质量体系来保障，这一点我相信雷克萨斯对于国产后产品质量的保证也肯定是不会有任何问题的。
品牌力因国产受损只是短期问题，长期来看毕竟中国汽车市场豪华车终端市场售价最终会被统一到国产车型售价区间。
而另一个可能让雷克萨斯在是否来华国产的问题上犹豫不决的的原因，则是担心品牌力会受到国产的不利影响。客观的进，从以往来华国产的豪华车品牌的售价角度，我们也确实可以看到目前主流在售的国产豪华品牌车型其在国产后的售价会比其进口版本要明显低一些，有的高达数万元。如果单纯只从这个角度去考量，则我们能够理解雷克萨斯因担心品牌力受影响而不来华国产的决定。但是，当越来越多的豪华车品牌来华国产之际，雷克萨斯可能也需要从长远战略去衡量得失。
越来越多的豪华车品牌来华国产，必然会引发更为激烈的市场竞争，而这种竞争的一个重要手段就是价格战。虽然对于豪华品牌而言，相较于主流品牌都会在价格层面保持有豪华品牌应有的底线，但在国产之后，这些豪华车品牌也可以在这个底线之上来做相对薄利多销的决策。试想，如果雷克萨斯坚持不国产，最后导致其旗下车型的售价相较于其它豪华品牌同级国产车型高出数万元甚至更多，试想还会有多少消费者不会动摇自己非进口车不买的决心？而更为值得一提的是，那些来华国产的豪华车品牌，也会从确保品牌力和产品竞争力的角度，确保国产车型的产品品质。而一旦未来与雷克萨斯形成直接竞争关系的那些豪华品牌的国产产品品质最终获得消费者的充分认可，则届时雷克萨斯在中国汽车市场可能就会面临不利局面。
而对于国产后品牌力是否受损的问题，我认为，当绝大多数豪华品牌都已经来华实现国产，特别是最高档次的车型都来华实现国产之后，豪华车的终端市场售价也最终会被国产车型的售价所同化，而彼时其实也就已经不存在国产会对品牌力造成不利影响的问题。毕竟彼时的中国汽车市场已经更进一步的接近于海外成熟汽车市场，而海外成熟汽车市场豪华品牌车型的售价就并没有如同目前中国汽车市场所体现出的豪华感。
正如我在《销量突破10万辆会否激发雷克萨斯国产？》一文中所述，在以纯进口方式实现销量突破10万辆的基础上来实现国产，一方面可使雷克萨斯的产销规模有基本保证；另一方面也可以规避国产后相对较长的市场爬坡期，快速达到盈亏平衡甚至实现快速盈利。
我认为，销量突破10万辆对于雷克萨斯而言，确实是一个来华实现国产的契机，而这样一个契机正如我前面所分析的，是有一个时间窗口的，错过了这个村就难再找到这么好的店了。
