车业杂谈带大家回顾了3款在2016年里值得大家回味的三款轿车，由于之前这三款轿车都是中型车，对于细分市场而言显得有些单一。这一次，车业杂谈要带大家回顾的车型会涉及更多的细分市场。看看有没有一款车是让你曾今心动？甚至至今还为之心动的。
紧凑型车：东风本田 新思域
由于之前第九代思域不痛不痒的换代，使得思域在国内的产品定位变得有些模糊，也让思域在国内有些状态不佳。不过，去年4月新思域带着12.99-16.99万元的价格和国内的消费者见面了；当然，对于价格而言，思域的忠实粉丝们觉得这是东本的良心价，路人们则是觉得东本这个价格依旧高冷……
为什么首先就要说新思域呢？车业杂谈觉得在去年的紧凑车市场里，新思域可以说是一个最大的话题。产能不足、加价、粉丝们等车时候的有苦说不出，对新思域的又爱又恨。比如，新思域在上市初期，北京地区需要加装3000-5000元的内饰，若不加价提车周期在3个月；而在上海地区最高加价则是高达8800元。这不禁让本田粉们感叹一句“想说爱你不容易！”
新思域加价依旧大卖，但车业杂谈认为不加价绝对会卖疯！试想一下，个性的溜背设计、括号式的高识别度车尾灯、百公里加速7秒、1.5T直喷发动机、四轮独立悬挂、ESP、全系标配天窗、10个安全气囊、无钥匙进入启动、液晶仪表盘……还能说什么，让人看得直流口水。
不过之后广州车展上市的1.0T车型相比同级别车型（如1.0T福克斯），就在配置上差了点意思。再加上11.59-12.79万元的价格，确实让人觉得是个遗憾。
所以说，有欢喜也有遗憾，这就是新思域在2016年带给大家的深刻回忆，相信每一个新思域车主或者准车主们都有很强的共鸣吧。
中型车：雪佛兰 迈锐宝XL
说起迈锐宝，相信很多人都会想起之前对其的那一句戏言……作为XX三宝之一的迈锐宝XL在去年2月上市，作为迈锐宝的换代车型，迈锐宝XL的使命是非常艰巨的，那就是扛起雪佛兰品牌在国内的中型车市场，更重要的是，要改变消费者现阶段对雪佛兰的品牌印象，简单来说就是提升品牌力。
车业杂谈在第一眼看到迈锐宝XL的时候，觉得很符合雪佛兰品牌年轻、激情、敢冒险的风格。因为外观相对上一代迈锐宝而言，年轻激进了很多，给人眼前一亮的感觉。在中型车里，沉稳大气的外观一般会得到更多的青睐，而迈锐宝XL选择大刀阔斧的改变，敢于去突破，这一点就值得被大家记住。
从内饰上来看，迈锐宝XL和全新科鲁兹的内饰风格有着异曲同工之妙。整体采用了对称式的设计，深色与金沙棕色的颜色搭配也使车内氛围更加时尚。除了感官上的刺激，迈锐宝XL给人印象深刻的地方就是配置了。
迈锐宝XL全系标配了LED日间行车灯、主动进气格栅、智能无钥匙进入、苹果CarPlay车载互联系统、通用FNC专利前通风刹车盘、全景天窗、电子车身稳定系统、坡道起步辅助、制动热衰退辅助、车辆脱困等配置。中高配车型还配备有8英寸多点触控液晶屏、安吉星4G LTE、车载Wi-Fi、BOSE剧院级9扬声器高级音响系统、ANC主动降噪系统等装备。
整体来看，迈锐宝XL也确实做到了脱胎换骨的提升。其中该车的外观设计更加舒展大气，内饰质感以及配置水平均有提升，基于通用Epsilon II平台打造也使迈锐宝XL在车身尺寸以及轻量化方面得到改善，并且搭载了全新的1.5T和2.5L动力，多方面的改变使迈锐宝XL的产品竞争力进一步提高，而且还有混动版车型！
中大型车：上汽大众 辉昂
说起辉昂这款车，就要先说到去年年初停产的辉腾。看名字想必大家都知道，辉昂基本算是接替辉腾的车型。辉昂的出现弥补了上汽大众在中大型轿车中的缺失。当然，辉昂的出现也让大家很自然的将其竞争车型联想到了ABB。
辉昂出自和奥迪A6一样的平台，也就是大众的MLB平台。一方面保持了大众品牌一贯的家族设计风格，另外一方面也通过丰富的配置和独特的细节设计突显强大的气场。
作为大众的旗舰型轿车，辉昂在豪华感和档次感上也着重突出。例如方向盘加热、换挡拨片、高级驻车辅助系统、后排办公桌板、丹拿音响、抬头显示、第二排座椅靠背角度调节、第二排座椅加热/通风/按摩、车载冰箱等豪华配置在辉昂上都有出现。
尽管辉昂的入门车型的指导价会比奔驰E级、宝马5系以及奥迪A6L略低，但它的整体售价范围已经和主流豪华品牌的中大型车有一部分的重叠，并且诸如奥迪A6L、宝马5系等目前市场优惠力度颇大，再加之雷克萨斯、凯迪拉克、捷豹等品牌也都对中大型车市场虎视眈眈。因此包括但不仅限于BBA的一众豪华品牌中大型车，对辉昂来说都是不容小觑的竞争对手。
豪华中大型车：凯迪拉克 CT6
凯迪拉克CT6在去年1月底上市，作为凯迪拉克的旗舰车型，车业杂谈认为这是一款足够有诚意的车型，无论从价格、定位、产品力、还是营销策略来看都是一款没有理由卖不好的车型。只是市场表现告诉了我们，还忽略了一个最重要的因素，那就是品牌力。
虽然由于品牌力的原因让CT6销量不佳，但这也不能否认CT6这款车傲人的产品力。
从车身尺寸上来说，CT6 5179mm的长度和3109mm的轴距算是大型车的标准。可从售价来看，43.99万元的起步价仅是一款中大型车的价格。这可以看出厂家的一种错位营销手法，为的也是希望通过这样类似“田忌赛马”的方法来赢得更多消费者的青睐。
至于美式的外观到底吃不吃香这个话题，我们暂且不谈。看看CT6的内饰，同样流露出了该级别车型应具备的质感，CT6配备了四辐式多功能方向盘，并与电子液晶仪表盘相组合，中央中控台部分则融入了凯迪拉克家族式内饰布局的设计理念，底部空调出风口下方为空调控制区域。
配置上，CT6依旧不负众望，做到了应有尽有；电动调节的多功能方向盘、换挡拨片、无钥匙进入启动、发动机启停、自动空调、驾驶员记忆座椅、电控开启手套箱、230V电源、驾驶模式选择、坡道起步辅助、倒车雷达、倒车影像、电子驻车、USB/SD/AUX接口、10.2英寸液晶屏、主动降噪系统、主动后轮转向系统、主动电磁感应悬架、遥控钥匙启动、负离子发生器、后排电动遮阳帘、后备厢电动开启、车载无线充电设备等配置。
而动力方面，车业杂谈觉得对于堪称大型车的CT6而言，3.0T的发动机才是值得入手的。CT6的3.0T车型，发动机最大输出功率为405Ps，最大扭矩为543N·m。这样的动力表现，绝不会让人有“小马拉大车”的担心。
最后还是那句话，虽然说销量上CT6不大如意，不容易被人记住。但就产品来说，车业杂谈认为是最让人难忘的！
说了以上的四款车型，从紧凑型一直到中大型（CT6虽然尺寸达到大型车，但官方定义中大型），每一款车都有着令消费者难忘的因素；不管销量好也罢，销量差也罢，它们都是产品力不错的车型，都是值得我们去为其叫好的车型。当然，市场是残酷的，有竞争难免就会出现所谓的“叫好不叫座”。
不知道车业杂谈回顾的这些车型中有没有一款是能勾起你对2016年车市回忆的，如果没有不用担心，因为我们还会对2016年值得回味的SUV车型做一个回顾，敬请期待。
