“春运”一词最早出现于1980年的《人民日报》。改革开放以来，随着对人员流动限制的放宽，越来越多的人选择离乡外出务工、求学。在40天左右的时间里，全国上下30多亿人次的人口流动，堪称“全球罕见的人口流动”的春运。
80年代
改革开放后，大批务工人员南下，形成了春运期间全国性的“民工流”，1984年《人民日报》报道客流量已达6亿多人次。那时候火车票非常稀缺，铁路部门为了应对客流高峰，将运货的闷罐车改为客运车，车内没有座位只有少数小铁窗，环境十分恶劣。
90年代
“大哥大”1987年进入中国，90年代风靡全国，是当时最先进的通讯工具，只有富裕的大老板才用得起，那时候的车厢是可以吸烟的。
1998年湖南大雪，京广线客运中断，30万民工滞留在广州火车站，盲流和冲突不断发生，直到铁路修复之后才缓解危机。
2001-2003
2001年，春运返工潮的广州火车站，下车的人流从这里奔向各个角落，车站密密麻麻挤满了人。
2003年，广铁公安千余警力在广州、深圳、东莞东等火车站售票处，展开围剿黄牛党的“天网行动”，被逮住的票贩子中居然还有小孩，黄牛党大肆囤票，转手高价卖出。
2004-2006
2004年，全国实施第五次大面积提速，并且在京广线、京沪线等增开了19对直达特快列车，但仍不能避免车厢拥堵的现象。
国务院在春运中首次提出“以人为本”的新理念，春运秩序虽有好转，但仍有从车窗爬入车内的现象，“中国式春运”成了特有的标签。
2008年雪灾
2008年，中国百年一遇大面积降雪，天寒地冻、交通瘫痪，20万民众滞留在广州火车站，多趟列出被困半路，人们焦急地等待了列车抵达车站。
冰雪11天，数万名公安干警以自己的身体组成人墙来维持秩序，部分群众体力不支倒了下来，被人群抬高救出。
2009-2011
2011年，在宁波工作的白先生送别回甘肃老家过年的父母，父母在车窗上写下了“保重”两个字，白先生无语凝噎。
2011年，十万摩托大军从广东肇庆返乡回广西，警车在前方开道护行，国道沿线设置了23个长途驿站，为民工提供暖炉和食宿。
2012-2013
2011年7月23日甬温特大交通事故造成40人死亡，200余人受伤，2012年高铁进入为期一年的“减速疗伤”，铁路运输转向稳中求进。
2012年元旦起，全国所有旅客列车实行车票实名制，网络售票全面开放，那一年的春节来得比以往都早，不会网上购票的民工们只能排起长队。
2014-2015
2014年春运，40天内36亿人次大迁徙，再次刷新了春运的最高纪录，铁路主干线多趟列车出现超员30%的现象。
据统计，截至2014年，全国旅客列车开行总数达到2673.5对，其中1556.5对是动车组，高铁改变了人们日常出行方式，让春运有了较大的改观。
2016
高铁的盛行大大增加了铁路运输系统的运力，但仍无法满足不断刷新历史记录的客流量，实名制和规范化管理铲除了黄牛党的生存之地，“人多、票难买”的现象依旧存在，网民们纷纷向抢票软件靠拢，网络抢票迅速盛行起来。
从最早的1954年铁道部提出春节运输以来，中国人民在春运的路上拥堵了60年之久，不可否认，这些现状已经得到了极大的改变。春运的变化，折射的是我们生活前进的步伐。
所有异乡漂泊的日子都是为了“这一天”
回家，不是终点的方向，而是让希望更有力量！
山珍海味，也比不上一顿暖心的年夜饭。
还在工作的你，买到回家的票了吗？
正义猫衷心祝愿小伙伴们：
回乡一路顺风，家人团团圆圆！
