车门也会自杀，估计看到标题的疆粉们要吓尿了。什么鬼，疆哥你要搞个大新闻吗？其实今天疆哥想跟大家聊的是，一种“自杀式车门”。大家一定很好奇了，自杀式车门，这个名字听起来很瘆人，究竟是什么样？
“自杀式车门”是什么鬼？
如今在路面上的传统汽车，车门都是前开式，即拉住把手向前打开车门，主要以A柱端和B柱端为支点来旋转车门。
而自杀式车门则是个奇葩，它的结构是对开式的，如同打开一个衣柜。也许会有朋友说，这种门看起来好好的，不就是开门方式不同嘛，为什么叫它做自杀式车门呢？嘿嘿，这就要追溯到汽车的早期历史了。
其实，这种对开式的车门是一种“原始设计”，相反现在几乎通用的前开式车门才是改进版。在上世纪30年代，对开式车门很流行，一直到1960年，林肯和福特等车型上还可以见到这种设计。但没过多久，这种号称 “自杀式”车门的设计就逐渐消失匿迹了。问其原因，这就是今天疆哥要跟大家分享的重点。因为装上这种车门就等于自杀！
早期工业基础较差，不能保证车门完全关闭。所以在高速行驶路况下，如果车门没有紧闭，逆向气流会突然把车门掀开。同时，在汽车发展的早期，车内还没有安全带。在车辆过弯时或者其他情况，如果行驶的途中“城门大开”，乘客就很可能被甩出车外！这两种风险让对开式车门背上了“自杀式”的黑锅。
“自杀式车门”重出江湖
但是随着科技的不断进步，“自杀式”车门再也不愿背黑锅了。因为不仅出现了安全带，还有自动落锁等安全装备。所以慢慢的，风水轮流转，“自杀式”车门开始成为一种人性化的设计。
“自杀”的好处是？
虽然对开门设计有安全上的漏洞，但现代的汽车制造工艺和科技装备已经完全可以避免意外的发生，而“自杀式”车门的优势就显得更为明显了。
一是对开式车门可以取消B柱，更显车型优雅大方；
二是无B柱设计可使车内空间更大，活动空间更宽敞；
三是对开式车门更符合人体工程学，上下车不需要扭曲身体就可以轻松进去；
四是宽敞的开门形式可使乘客上下车更方便。在接待贵宾时，服务人员可以在贵宾身后打开车门，而不像现在，贵宾需要从服务人员的胳膊底下钻出钻入轿车。
“自杀”的坏处是？
但是缺点也是很明显的。缺少B柱使车身强度变差，汽车安全性能下降。还有，这种开门方式给看惯了直开式车门的人一种反转的感觉，车门向后张开，在视觉上有一种对速度的抑制感。
“自杀式车门”还剩多少？
既然自杀式车门优点多多，那么现代究竟有多少车用了自杀式车门呢？纵观各种车型，采用对开门设计的也并不多见，下面我们就从这些凤毛麟角里选几个代表来给大家介绍一下。
对开式车门是劳斯莱斯的传统。劳斯莱斯的幻影，魅影，银魅和古思特都有自杀门的车型。
除此之外，在一些后排较小、不方便乘客上下的车型上也会配备“自杀式车门”，例如丰田的FJ Cruiser、宝马i3、马自达RX-8以及本田Element等等。
FJ Cruiser
BMW i3
马自达RX-8
自杀式车门的虽然已经不再让人“自杀”了，但是它那骇人的名号还是保存了下来，成为历史的见证。经过疆哥的讲解，大家以后听到自杀式车门再也不用大惊小怪了。人类的科技进展已经把“自杀”的危险性克服，未来的自杀式车门究竟有怎样的发展，就让我们拭目以待吧。
