航母上的升降机是用来在机库和飞行甲板之间转运舰载机的转运平台，现代航母一般采用的是侧舷式的升降机。由于不同级别的航空母舰在舰体尺寸、舰载机数量方面均不相同，因此不同航母的舰载机升降平台也是不相同的。
图注：“福特”号航母舰体结构剖视，3部升降机采用左1右2的布局形式
在“福特”号航母以前，美国海军的航空母舰都采用的是4部升降机的布局形式，其中左舷一部，右舷三部。以“尼米兹”级航母的升降机为例，“尼米兹”级航母升降机的尺寸为23.5x15.9米，升降平台总面积为374平方米，平台自重105吨，最大升降能力为47.6吨，机库和甲板之间所需的升降时间为30秒。而且采用里窄外宽的梯形设计,而我们的辽宁舰则是四方形的。
图注：“辽宁”舰的2部升降机均位于舰体右舷，分别布置在舰岛前后
在美国海军最新的“福特”号航母上，升降机的数量从原先的4部减少为3部，减少的是原先位于舰岛后部的升降机。“福特”号之所以将舰岛后部的升降机取消，主要考虑到后部的升降机在起升作业时会遇到着舰作业飞机的干扰，转运效率并不高。在升降机的尺寸和性能方面，“福特”号和“尼米兹”级没有差别。
图注：“辽宁”舰升降机正在进行歼—15舰载机的起升作业
中国海军“辽宁”号航母共装备了2部舰载机升降机，分别位于舰岛前部和后部。尺寸方面，“辽宁”号升降机尺寸为16x14米，升降平台面积为224平方米，最大升降能力为40吨，机库和甲板之间所需的升降时间为60秒。
单就数量和性能看，“福特”号的升降机作业效率比“辽宁”号高出一截，主要差距还是在于升降机的升降能力和升降速度。在紧急出动时，30秒和60秒的升降效率对舰载机放飞速度的影响还是比较大的。不过这都是相对而言的，毕竟二者不是一个级别的航母，舰载机总数也相差巨大，不能一概而论。
