小伙伴们大家好！今年SUV的热度还将持续，各大汽车厂商必定会为此拿出更多的新车型和新技术，来满足大伙儿对于SUV车型的需求。
不久前，广汽三菱对外宣布今年将增加两款SUV车型，分别是欧蓝德插电式混动版（PHEV）和全新帕杰罗·劲畅（Pajero Sport）。
其中，全新欧蓝德插电式混动版将会引入国内生产；相比刚刚上市的国产汽油版，三菱欧蓝德PHEV的前脸采用“X形”设计，具有双横条幅的前进气格栅，前保险杠上配备大尺寸的镀铬装饰；
另外，新款欧蓝德PHEV配备了全新样式的18寸轮圈。
动力方面，新车搭载型号为4B11的2.0L自然吸气发动机，外加两台电动机组成插电式混合动力系统，总功率233kW（发动机87kW+前轴电机24kW+后轴电机60kW）。纯电模式下的续航里程接近61km。新车预计年初发布，下半年上市销售。
说到这里，葱哥插个话题~
日产最近就挺眼红三菱这方面的技术特长，毕竟三菱的插电混动车型在欧洲卖的是太好了。
据日产官方放出来的消息，未来不排除基于三菱成熟的混动技术，开发出更紧凑的挂日产车标的插电混动车型。毕竟他们除了竞争关系，还是合作伙伴。（好基友的世界真难懂）
聊完混动的事儿，葱哥再来辟个谣。全新帕杰罗·劲畅将依然采取进口的方式进入中国市场，而不是之前传言的转入广汽国产。
相比上一代而言，全新三菱帕杰罗·劲畅的外观设计发生了较大的变化，新车采用了X型造型配合镀铬装饰的家族式前脸设计，看着还挺霸气。
海外版帕杰罗·劲畅搭载最大输出功率133kW的2.4T柴油发动机，最大扭矩为430Nm，传动系统匹配8速自动变速箱，并配备第二代三菱Super-Select（超选）4WD四驱系统。预计引入国内的车型将会是换装汽油发动机的版本。
这傲娇的尾部，小伙伴们感觉如何？
接下来又到涨姿势的时间啦
这回，葱哥带着小伙伴们一起来聊聊三菱帕杰罗·劲畅。
先从名字说起，“PAJERO”来自于生活在阿根廷的一种动物——潘帕斯猫（Leopardus pajeros），因此帕杰罗在越野粉们那儿还被称为“大山猫”。
潘帕斯猫的图实在找不到，“召唤”一下它的近亲“南美大猞猁”还是可以的！
帕杰罗至今发展了四代，第一代（1982-1991）仅仅三年就在达喀尔拉力赛获得冠军，从此一发不可收拾；第二代（1991-1999）造就了经典的V31和V33，也就是长丰猎豹6481的原型车；第三代车型（1999-2006）采用了第二代超选四驱技术，首次用上了承载车身；第四代车型（2006-至今）增加了后桥差速锁。
作为跟帕杰罗最近的一位“小弟”，帕杰罗·劲畅除了延续了大哥硬汉的身躯和强悍的越野能力之外，名字可是五花八门，除了在中国和欧洲市场上它叫做“
Pajero Sport”；在中美洲和中东换成了“Nativa”；北美、南美、菲律宾，澳洲又被称为“Montero Sport”；在泰国被单独叫做“G-Wagon”；英国则叫“Shogun Sport”；日本本土还另有名字叫“Challenger”；
这还没完呢！第一代Pajero Sport（1996-2008）在国内一开始不叫劲畅，而是叫“速跑”，个人感觉这个名字挺给力的~
北京吉普汽车2003年国产了这代车型。它比“大哥”更紧凑，底盘来自第二代帕杰罗，四驱系统是第一代超选四驱系统；
当时国内竞争对手是比它稍晚上市的“来自郑州日产的帕拉丁”，小伙伴们还有印象吗？
第二代Pajero Sport（2008-至今），将中文名称从速跑改为“劲畅”，先期以进口车型销售；2013年广汽的国产劲畅下线；
这一代车型除了名字，底盘跟老大哥帕杰罗其实关系不大，而是来自本家的皮卡车型Triron。来，大家一起看看是不是还挺彪悍的；
别看是小弟，2800mm的轴距，可比大哥帕杰罗的2780mm还长点呢；而且同样采用第二代超选四驱系统，再配上非承载式车身，以及后桥差速锁，强大的越野能力以及改装潜力那可是粉丝们的大爱。
好啦，今天的三菱帕杰罗劲畅就先聊到这儿了，小伙伴们有什么想了解的车型，记着后台告诉葱哥哦~~
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