当创业成为一种时髦的时候，无数人都试图冲向创业大军，来自百度、腾讯、阿里巴巴等巨头们的“一夜暴富”故事，让大家都趋之若鹜，特别是各种鸡汤式的灌输，比如“打工心态”这种，群众们就信心爆棚，创业大军，他们必要前往。
继网络直播等变火以后，这两年的共享单车也火了，比如摩拜单车、ofo等，据我朋友圈的截图来看，一转眼，做共享单车生意的创业团队，居然超过了苹果手机一屏的应用，也就是24家，尽管大多数人可能只用摩拜单车、ofo比较多，不过，既然有人晒出这些应用，就说明这些共享单车企业是存在的。
互联网创业的惯性现象就是，一旦某个领域火爆以后，其他厂商迅速跟进，蜂拥而至、络绎不绝、前仆后继，各种形容词似乎都难以形容这种模仿现象。总会有“投机者”试图在其中找到别人的“边界”，然后利用自身的一些优势来打破这些边界，并名之曰“差异化竞争”，可最终的最终，除了一地鸡毛外，仅剩两三家被巨头看中，大部分都偃旗息鼓了。
实际上很多城市已经开通了公共自行车，除了便捷性比共享单车产品略差外，如果只是作为出行选择，两者的目的毫无二致。以苏州市为例，截止到2016年8月底，苏州市已建成公共自行车站点1785个，总计投入自行车41000辆，其中日均借用超过10万人次，扫码租车日均超过2万次，平均每辆车每天使用频次接近4次。按照苏州的便利程度来看，共享单车进来完全不会对市场造成影响，因为用户的目的就是出行，至于用的是哪种自行车，影响并不大。
曾经也有朋友圈的小伙伴表示，不少城市的情况与苏州类似，公共自行车已经非常非常充裕，共享单车完全不行。
1.共享单车究竟是不是共享经济？
为了将“共享”推热，或者说是某些创业公司为了借势，纷纷将共享单车页归结到共享经济上来，可是，共享单车并不是共享经济。
共享经济的核心圈层来自用户，除非这些单车本身是来自用户层面的共享，这才是所谓的共享，而当前共享单车们的共享，只不过是各大创业公司们搞了一批自行车，在各个公共区域投放，供用户使用，这并非共享经济的精髓所在，更恰当的比喻，是一种商业公司的行为，和“共享”基本上没半毛钱关系。按照共享单车的这个逻辑，买一批车，放全国各地给人出租，也叫共享汽车了？买10000个热水袋，往某些超冷的南方城市一摆，出租，这也叫共享经济了？
共享经济的核心要素就是，这些资产本身来自于现有资产，来自于用户，而不是公司用钱买一批货，往那里一放，就叫共享经济。还有就是，共享单车的目的和公共自行车的目的是冲突的，这个影响比较大。
2.共享单车为啥这么火？
既然那么多人都不看好共享单车，可为啥还是会有那么多创业者进入这个市场呢？我认为资本市场的推动功不可没，要知道早期的互联网公司创业，基本上都是靠自己，除非到了一定盈利规模以后，才敢去大肆拉投资，但是现在，想要拿投资，似乎并不难。
2016年8月初，ofo单车获得真格基金和王刚1000万元A+轮融资；
2016年12月13日，优拜单车宣布完成来自黑洞资本的1亿元A+轮融资；
2016年12月下旬，DDBIKE项目已完成数千万天使轮融资；
整个共享单车市场的投融资非常热闹，这其中既有互联网巨头们的青睐，同样还有真格、红杉等多家大型投资机构伸出的橄榄枝，总之，有钱大量的钱涌向共享单车市场，而创业者似乎只要将覆盖量铺开即可。
共享单车们应该感谢资本市场的青睐和支持，否则，远远发展不到今天，毕竟，投入那么大的情况下，没几家公司愿意去尝试，哪会像现在这样火热呢？
3.共享单车还有没有未来？
来自天气、雾霾以及社会人士等各方面的阻力，似乎与资本方的青睐形成了逆向冲击，尽管共享单车已经获得了大量融资，可是这些现实却是共享单车必须面对的问题，共享单车还有未来吗？
从互联网的历史走向来看，任何一个行业起来后，最终都会沉淀出几家优秀企业，大量其他企业的贡献是让用户们体会到了该产品的用户习惯，大量“第三者”将这个用户习惯培养起来了，那么，有这部分习惯的人会成为某个行业的忠实用户。
共享单车的情况，会和互联网惯性的情况类似，即会留下几家平台，大量其他平台，要么被吞并，要么因为资金问题自己退出了，反正，市场肯定容不下那么多竞品的。
要我说，雾霾这么狠，骑自行车，也是蛮有勇气的。
文/郭静，公众号：郭静的互联网圈
