小伙伴们大家好，葱哥的挖掘机又开动啦，今天来挖一挖全新奥迪A4L。
发展历程
奥迪A4的前身是奥迪80，这台车可能大家不太熟悉，但在奥迪家族中，它却十分重要。
奥迪第一次把引以为傲的quattro全时四驱系统装在轿车上，选择的就是奥迪80，可见奥迪对这个车型的重视。
奥迪80发展了四代之后，在1998年，奥迪对新车采用了全新的命名方式，从此第一代A4诞生。
在国内，一汽奥迪有了A6的成功案例，选择在03年把第二代A4（B6）引入国产；
当时这么一款车可能不算完美，但却是豪华品牌中级车里第一个国产的，满足了原来一部分买不起A6，却惦记着豪华，讲究面子的消费群体。
那时很多国人会觉得，自己要是能有一天开上“四个圈”的车，那就相当不错了。葱哥大学同学当年去创业，没两年就买了A4，在我们眼里就是成功的年轻才俊了。
后来在2005年，一汽奥迪同步引进了第三代A4（B7），外观、底盘、配置都进行了升级，还推出了2.0T的车型。
在08年，由于摸透了国人购买这个级别车型的心理，奥迪做了一个在国内非常成功的决定，那就是加长。
加长轴距后的A4从此变成了A4L（轴距为2869，比欧洲版长了60mm）,后排空间有了巨大提升，大部分国人对此毫无抵抗力，受到广泛认可也不足为奇了，牢牢占据同级销量冠军的宝座。
而“加长”，现在也成了各豪华品牌车型进入中国的标准动作。
8年过去了，今年9月，A4L终于迎来了全新换代~
科技感
外观
这一代奥迪A4L采用了全新的MLB Evo平台，外观上虽然没有上次换代那样脱胎换骨，但细节变化不少，整体更趋于硬朗。
新A4L作为“灯厂”的新车，除了低配的40 TFSI进取型以外，都标配了LED大灯。流动式转向灯看起来也很动感。
如果你是个灯控，还能选装智能矩阵式LED大灯，在转向、会车及雨雪天气的时候，可以智能调节灯光的照射范围和亮度，免去了自己动手切换灯光的烦恼~
全新奥迪A4L最大的变化来自车内，几乎看不到上一代的影子。
被称为“虚拟驾驶舱”的12.3英寸全液晶仪表盘，操作方便，而且有着不错的分辨率。
虽然现在用全液晶仪表的车已经不少了，但葱哥觉得奥迪的设计感不错，配上中控部分的悬浮式按键（轻触时就有相应提示）、新造型的挡把，以及全新的中控MMI系统区域，还真有点儿飞机驾驶舱的赶脚。
这次在配置上，新A4L还提供了大量选装配置以及四款组合选装包（冬季包、豪华包、都市包、驾驶辅助系统组合包），配置包括前后座椅加热通风、自动泊车、B&O音响、车内氛围灯等等，能给不同消费者提供更多自主选择。
除了科技之外，葱哥还发现一个细节设计，主副驾驶座靠近安全带卡扣的位置，使用了翻毛皮的设计，这样就不担心划伤皮面了。
动力
全新的奥迪A4L搭载了一台2.0T的发动机（第三代EA888），两种不同调校，高功率版的45 TFSI车型均搭载quattro系统，百公里5.9s的加速成绩可圈可点。
葱哥开过之后感觉2.0T低功率车型动力已经十分出色了，7速湿式双离合变速箱的表现不错，换挡迅猛，几乎感受不到太大的顿挫感。
操控和底盘
如果说动力是运动风格，那么操控和底盘的表现，就是舒适风格的。
转向轻盈，避震也舒服。因为MLB Evo平台采用纵置发动机，让全新奥迪A4L有更多空间布置结构复杂的五连杆前悬挂（前后均为五连杆），提升了舒适性。
但如果有人想开着它山路切弯，可能会觉得过弯时侧向支持不足，这也符合这一代车型的定位。
这台全新A4L还出现了“滑行模式”，驾驶模式在节油或舒适的情况下，挂D挡正常行驶（在55-120km/h的速度区间），松开油门，会自动进入滑行模式；当行驶状态不满足滑行的条件时，又会自动取消。
理论上“滑行模式”对经济性的提升会有帮助，官方给出的百公里油耗为5.9L。
总结
最后总结一下，全新的奥迪A4L亮点颇多，空间大、有科技感，并且有不错的动力、偏舒适的底盘调校，瞄准了最大众的需求，相信依旧能吸引不少A4的粉丝。
今天的挖掘机就到这里，我们下期再见吧~
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