1993年12月26日中午，由西安飞机工业公司研制的国产运-7-200Ａ型客机，在阎良机场展翅蓝天，首飞成功。这一新型客机的诞生，标志着我国产客机向国际先进水平迈进了一大步。
1966年4月，西安飞机工业公司正式启动逆向仿制前苏联的安-24运输机，新机命名运-7（代号：Y-7），为双发涡轮螺旋桨中短程运输机。首架运-7样机于1970年12月25日首飞上天。运-7第一架原型机首飞后，于1977年和1979年两次组织了飞机设计定型鉴定，由于部分机载成品没有定型，几个试飞科目尚未试飞等原因，国家没有批准设计定型。1980年，运-7完成换装大功率的涡桨5A-1型发动机的论证、设计、生产及鉴定试飞。1982年7月24日，运-7飞机经军工产品定型委员会批准设计定型，投入小批量生产。在进行了单发起降试验后，1982年7月30日，国家正式批准运-7飞机设计定型。1984年1月23日，中国民航局正式颁发运- 7飞机适航证。该机1986年投入客运服务。运-7民用型属于50座级支线客机。
可以说，运-7的出现结束了中国民航全部使用外国飞机的历史。通过对运七飞机的研制和使用，中国飞机制造者总结出了全套的飞机设计制造流程和理论，获得了宝贵的经验和教训。而这些经验对我国设计制造大飞机产生了深远的影响。
本作品为“科普中国-科技创新里程碑”原创 转载时务请注明出处
作者： 孔祥宇 [责任编辑: 张端颖]
