2016年1-11月份，小型MPV市场累计销售120万辆，同比增长9.5%。尽管市场增速还不错，但相比2013年和2014年，市场增速是大幅下行。
从主销车型来看，1-11月份五菱宏光累计销售57万辆，同比下滑2.0%；长安欧诺累计销售14万辆，同比增长7.0%；北汽威望M20累计销售11万辆，同比下滑5.8%；东风小康风光累计销售9万辆，同比增长4.0%。可以看到，四大主力车型销量同比增速都不高，还有两款出现下滑。长安新品欧尚累计销售11万辆，表现比较抢眼，算是唯一的亮点。
从市场月度走势来看，2016年1-4月份，小型MPV市场同比增速相对较低，5月份销量同比增速突然大幅上扬。究其原因，车业杂谈认为，降价促销是促使市场突变的主因。2016年4月23日，上汽通用五菱宣布全系官降，包括五菱荣光V、五菱宏光S/宏光S1，以及宝骏730三大主力产品系列、共12款车型，最高降幅达7000元/辆。显然，作为小型MPV市场的龙头，上汽通用五菱的官降就是拉动小型MPV市场突然回暖的主因。有人说，小型MPV市场车型多能享受购置税减半优惠，但事实上，小型MPV产品本身价格不高，约2000元的减税幅度对购买决策的影响偏小，相比7000元的促销，更是轻描淡显。也即是，对小型MPV市场而言，购置税优惠政策只是辅因。
可以看到，9月份以后，小型MPV市场又恢复了年初的平淡，10月份同比下滑2.7%，11月份同比下滑7.2%。由此车业杂谈认为，即使在多重优惠下，小型MPV市场依旧不振的现实正说明了该细分市场将不可避免的走下坡路。
从主流品牌市场销量来看，2016年1-11月份，上汽通用五菱累计销售57万辆，但同比下滑；长安销量规模大增，同比涨幅达到88%；北汽威望、东风小康和奇瑞规模差距就非常明显。具体看，2015年1-11月份，上汽通用五菱销量占比为53%，2016年1-11月份降至47%；2016年1-11月份，长安品牌销量占比增至21%，同比增加9个点。显然，上汽通用五菱与长安在该细分市场此消彼长，强者恒强的局面已成定局。
纵观以上2016年小型MPV市场走势，车业杂谈认为，未来小型MPV市场或将变天，包括市场规模的变化竞，也包括争格局的变化。
首先，小型MPV市场规模或将萎缩。现有小型MPV是原来微型面包车的替代者，受限于价格成本的影响，其品质、性能只能说较微面强，较当前同价位的轿车等则多有不足。在消费需求升级的大趋势下，小型MPV无疑较难满足需求。另外，中型MPV开始兴起，在空间、品质上有一定提升，更能满足需求，也将是现有小型MPV的替代者，重演此前小型MPV替代微面的戏码。
其次，实力偏弱的企业或将被淘汰出局。长安、上汽通用五菱竞争格局的变化，以及上汽通用五菱的官降行为，都说明市场竞争越来越残酷。并且，目前小型MPV市场集中度偏高，强弱差距大，会导致“神仙打架，小鬼遭殃”的竞争格局。实力偏弱的企业可能会逐步丧失利润，丧失市场份额，最终不得不选择退出市场。
第三，合资品牌或将迎来市场机会。尽管小型MPV市场面临规模缩小、竞争加剧、集中度增高的不利境况。但对于合资品牌来说，或将是绝好的市场机会。消费升级了，消费者就愿意支付更多的价钱，购买更高品质的产品。除了领头羊上汽通用五菱、长安外，合资品牌的产品或许会越来越受欢迎。2016年1-11月份，途安累计销售4万辆，同比增长32.2%。尽管目前规模还很小，也尽管只是个别现象，但这或许就是一种前兆。
不过，当前小型MPV市场仍有约130万辆的市场规模，市场需求变化也是个缓慢的过程，所以市场规模也不会一下子突变。但也必须认识到市场新的动态，以便及早做出恰当的举措。产品如何布局以及如何做出品质更高、符合市场需求的小型MPV产品，应该就是接下来各企业需要考虑的问题了。
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