提起本田的奥德赛，小伙伴们可能并不会感觉到陌生，在大街小巷经常可以看到它的身影。可其实它还有一个“三围”大一圈的表哥在美国同样卖的风生水起。
因为本土化战略的原因，衍生出了北美版的奥德赛，像咱们国内即将发售的东风本田UR-V也是这种理念开发出来的。
接下来葱哥就来帮小伙伴们捋一捋奥德赛家族的发展史。
第一代奥德赛
1994年本田推出了旗下首款MPV——奥德赛，这时候的它还是全球车型，并没有区分日版和北美版。
动力方面，该车搭载了2.2L、2.3L、3.0L的发动机，均匹配4速自动变速箱。
图为第一代奥德赛的引擎
国内也曾经进口过该车，使用得不是我们熟知的奥德赛这个名字，而是叫朗程。
图为国内的第一代奥德赛
第二代奥德赛
因为此前美国市场的销量很不理想，所以从第二代奥德赛开始，区分成日版和北美版，其中日版销往大多数国家，美版顾名思义专供北美市场，从此成为两个相对独立的车型。
图为第二代美版奥德赛
美版奥德赛车身尺寸不断“发福”，外观方面最明显的特征就是采用了电动侧滑门。动力方面，日版的奥德赛采用的是2.3L/3.0L发动机，而美版直接改用3.5L V6发动机，因为大排量才是北美消费者的“真爱”。
图为日版第二代奥德赛
值得一说的是，从第二代奥德赛开始，由广汽本田引入国内生产销售。
第三代奥德赛
图为第三代美版奥德赛
这一次改款着重放在动力系统的升级上，这款车采用了3.5L V6发动机，排量虽然没有变化，但加入了可变气缸技术，能够更好的提升燃油经济性。
可变气缸 什么鬼？
本田的这套可变气缸技术称为VCM，VCM的全称为VariableCylinder Management，它可通过关闭个别气缸的方法，使得3.5L V6引擎可在3、4、6缸之间变化，使得引擎排量也能在1.75-3.5L之间变化，从而大大节省燃油。
有关VCM的事先说到这，下面咱们继续。
图为第三代日版奥德赛
这一代奥德赛在国内市场的保有量很大，低矮的车身更像一款旅行车而不是MPV。动力系统方面，换装了2.4L DOHO i-VTEC发动机，匹配5速自动变速箱。
第四代奥德赛
图为第四代美版奥德赛
第四代美版奥德赛，只是在外观方面稍作调整，动力系统保持不变，依然搭载3.5L V6匹配5速自动变速箱。
其中2013年发布的Elite版最大亮点在于，车子内置一个了吸尘器。
图为第四代日版奥德赛
日版车型的外观变化细微，动力系统依然为2.4L i-VTEC发动机，匹配5速自动变速箱。
第五代奥德赛
图为第五代日版奥德赛
这一代日版车型采用了和美版一样的侧滑门设计，外观更像真正的MPV。
图为奥德赛福祉车
并且在今年的广州车展上，引进了奥德赛的福祉车，主要是方便残障人士或者是行动不便的老人。
图为全新一代美版奥德赛预告图
截止到目前为止，第五代奥德赛只发布了日版，美版预计会在2017年1月的北美车展与大家见面。不过美版的奥德赛现在只能通过平行进口车的渠道购买，而且价格偏高。
好了，关于奥德赛的历史今天就帮大家介绍到这里，小伙伴们喜欢哪一款呢？
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