最近，共享单车可谓是火的不要不要的。打着“健康”、“环保”概念的单车公司已在单车租赁市场上圈了一大批粉丝。共享单车是如此的受公众热捧的初衷，无非是其的便利性，这种能解决“最后一公里”的共享单车的确很讨人喜欢。
一、共享单车的便利性
作为租车者，用户可以直接通过手机查看单车位置，并且预约找到，扫描二维码开锁即可骑行。互联网单车摒弃了固定车桩，允许用户将单车随意停放在路边任何有政府划线的停放区域，上锁即可离开。这一点想必北上广深的小伙伴们应该深有体会，而传统公共自行车在特定时段确实面临还车难等问题。
二、共享单车的管理问题
共享单车在提供方便的同时，却也暴露了一些人性的丑陋，实在让人觉得尴尬！作为解决“最后一公里”难题的“利器”，共享单车在获得用户青睐后，随之而来的乱停乱放、与机动车争道等问题，也让人烦心，亟待解决。
这不，连城管蜀黍都出动了，可想而知是有多“乱”。共享单车很好地解决了用户“最后一公里”的出行难题，方便了你我他，而这种尴尬，其实归根结底需要根除的是我们人类的自私丑陋劣根性。建议各种共享单车的技术人员能够完善现有的漏洞，不给自私自利之人可趁之机，而且必要的时候应该选择法律手段来应对。
三、共享单车的奇葩融资
今年下半年一线城市的共享单车突然火了起来，ofo单车、摩拜几乎随处可见。这下投资圈的大咖们也跟着忙活起来，毕竟谁也不想错过“单车版滴滴”各家融资的速度简直开挂，甚至出现了一个月融一轮的盛世奇观。
四、共享单车盈利模式仍不清晰
1、假如不能用共享经济来考量当下的单车市场发展，那单车运营企业至少应该具有差异化或者说新颖的盈利模式，不然如何为那些投资方带来回报呢？单靠收取1元或0.5元的租车费用来盈利似乎显得很单薄。
2、单车公司自身也还没有明确的目标或者说根本还没有去考虑。小林哥认为，如果在车身上打广告，车身的面积过小从而会使广告的效果大打折扣，如果在App上打广告，估计单车预约者也没有足够的时间去关注。
由以上所说，真正的共享经济模式和找到更丰富的盈利模式对于当下的单车运营公司来说还显得为时过早以及存在困难。但共享单车的出现确实符合政府倡导的绿色出行理念和能够解决交通拥堵问题，其掌握的使用者数据可以用来改进交通规划和道路设计，目前其社会效益要大于经济效益。
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作者简介：张赞林资深自媒体人，科技媒体，移动互联网从事者
