雅阁、君越和凯美瑞是马路上最为常见的几款中型车，给人留下的固有印象是动力够用、油耗属于中高水准且车价在20万元以上。但随着消费趋势的变化，这些传统意义上的中型车也在发生着改变。
但今天，我们不是谈它们在外观的变化，也不是内饰的变化，而是看看它们的另一面，那就是这三者的混动版车型。目前，从紧凑级一直到中大型产品都有混动的版本可以选择，相比其他级别的产品，相信这三款混动版车型的吸引度会更高一些。
丰田—凯美瑞双擎
售价区间：25.98—32.98万元
车型参数：凯美瑞双擎的车身尺寸为4850*1825*1480mm，轴距为2775mm，完全能够满足消费者对中型车的需求。在动力方面，凯美瑞双擎使用了丰田THS-II混动系统，该系统由一台2.5L阿特金森循环发动机、电动力、E-CVT变速器和蓄电池组成。
推荐理由：丰田混动系统在业界享有盛名，旗下多款混动车型也都享有盛名，其中，代表车型就包括今天推荐的凯美瑞双擎。
外观部分，凯美瑞双擎和燃油版凯美瑞差距并不大，和大部分车型一样，都通过带有蓝底的品牌LOGO进行区分，其次，在车尾部分也有混动版的标示条。
内饰部分也是我们很熟悉的样子，只不过双擎也采用这套内饰，难免会给人留下一种新意不足的感觉。
知道下面这三件事，就了解了凯美瑞双擎大部分内容，其一凯美瑞双擎的百公里油耗仅为5.3L；其二，由于有蓄电池，所以凯美瑞双擎后备箱空间有一定缩水；其三，凯美瑞双擎有ECO和EV纯电动两种驾驶模式可选。
本田—雅阁混动
售价区间：23.98—27.98万元
车型参数：雅阁混动的车身尺寸分别为4915*1845*1470mm，轴距为2775mm。动力方面，采用了本田的i-MMD混动系统，有2.0L阿特金森循环发动机、动力控制单元、双电子和锂离子电池组成。
推荐理由：尽管本田混动的技术不如丰田那么出名，但同样来自日本的它，在技术成熟度和使用耐久度上也有较高的水准。
外观上，雅阁混动也和燃油版雅阁如出一辙，但在例如LOGO和一些细节方面，加上了一些标识，以表明它的身份。
内饰部分看起来也和燃油版雅阁一样，但混动车型对例如仪表盘等一些显示内容进行了调整。
关于雅阁混动你要知道以下这几件事，其一，雅阁混动的百公里油耗仅为4.2L；其二，尽管它发动机排量只有2.0L，但雅阁采用了大功率的电机，完全不用担心它的动力。
别克—君越混动
售价区间：27.58—30.58万元
车型参数：君越混动的车身尺寸分别为5018*1866*1459mm，轴距为2905mm，空间为三款车中表现最好。动力方面，君越混动采用了通用最新的混动系统，由一台 1.8L 自然吸气发动机和两台电机组成。
推荐理由：通用的混动系统有一个优势在于它配备了两台电机（一台大功率、一台小功率），两台电机可以组成两套行星齿轮组，发动机的调速范围更广，发动机在更多的工况下都能保持在最经济的转速下，理论上经济性会更佳。
外观部分，表明君越混动身份的蓝底别克LOGO十分具有辨识度。
内饰部分君越混动也采用了全新一代君越的设计，整体看上去十分大气和上档次。
关于君越混动你要知道的是，其一，它的百公里油耗为4.7L；其二，较大的车身尺寸让背上蓄电池的君越混动也能够带来宽敞的乘坐空间。
总结：事实上，如今选择混动版车型的消费者是越来越多，这一方面反映了混动车型的市场接受度越来越高；另一方面也反映出混动车型在不改变消费者驾驶习惯且能够让油耗降低的优势有很强的吸引力。
今天推荐的这三款混动车型，均来自合资品牌大厂，其电动力、电池等一些基本零部件较为有保障；再次，这三款车相比于普通燃油版车型的售价涨幅并不大。
所以，如果你想要选择一款油耗更低的中型车，不妨看看这三款。
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