对于有选购过或者考虑过中国品牌车型的朋友一定会有一个共识，那就是国产车如今变得越来越漂亮、耐看。从十年前的代表如奇瑞瑞虎、哈弗H3和比亚迪F3到如今的瑞虎7、吉利博越、荣威RX5和传祺GS8等，在造型上确实发生了翻天覆地的变化。除了在设计上的原创程度越来越高，也变得越来越时尚，越来越受年轻消费者的喜爱。
当然，在谈论为什么国产车越来越漂亮这个问题，我们首先要明白中国品牌经过十多年的高速发展，其所处的市场阶段已经不同。那么，具体来看，车业杂谈认为有几下几个方面的原因。
车企越来越重视造型设计。
车企越来越重视造型设计是不争的事实，以往中国品牌在乘用车领域更多的将注意力放到了性价比上面，这种以低价竞争市场的做法，实质也就是“先求有”，在造型、内饰设计上的忽略，也给消费者造成了中国车不好看的印象。
但随着市场发展阶段以及消费者对汽车审美需求的不同，如今的中国品牌越来越重视造型设计。例如最早建立海外造型设计中心的长安汽车，早在2003年就在意大利都灵建立了代表处，而之所以选择在都灵，是因为这座并不大的城市却有像宾法、博通、乔治亚罗等众多享誉世界的设计公司，而随着多年的发展，长安旗下包括睿骋、逸动、CS35、致尚XT、CS75这些车的设计全部源于这个造型研发中心。
再看今年的奇瑞瑞虎7，奇瑞从2012年也开始着手筹建组建上海技术中心（CTCS），该中心汇集了全球顶尖的汽车人才，致力于开发奇瑞全新的下一代车型。CTCS招募了来自于宝马、通用、福特等国际汽车公司的人才，与总部研发中心共同构架领先的奇瑞全球化研发体系。我们所看到的奇瑞艾瑞泽5、瑞虎7和瑞虎3X也都是奇瑞全球化研发体系和思路下的产物。
正向研发有更多的发挥空间。
在中国品牌发展过程中恐怕离不开“逆向研发”这个词，主要是说中国品牌通过借用合资品牌车型的底盘或者说车型平台来开发所谓中全新产品，由于平台和底盘的限制，也让这些逆向研发的产品在造型上很难有较大的发挥空间。
但随着正向研发成为市场竞争的客观要求，这些诞生于自家平台的新产品，整体造型比例和谐度就越来越高，并且，也给设计师更大的发挥空间。例如在长安、奇瑞等品牌产品身上，我们除了看到越来越漂亮的设计，也看到了更多家族化的设计语言和传承，这一点是以往拿成熟成型过来进行逆向研发较难做到的。
还跟市场定位有关系。
每一款车的立项之初，车企都要考虑其市场定位和潜在用户，所以，在造型设计上也要体现这一点。例如，受到高端阶层青睐的Coupe、两门跑车等豪华车可以为外观牺牲一定的功能。
在中国品牌需要向上突破的新阶段，从内因来看，中国品牌设计和制造体系的进步让国产车变得越来越漂亮；从外因来看，国人消费能力的升级以及中国品牌也到了要和合资品牌直面竞争的阶段，客观要求着要把车子设计得更出色，才能满足市场的需求。
倘若中国品牌还像以往在发展初级阶段那般，没有完整的体系作支撑，只能制造出“除了喇叭不响，哪都响”的产品，恐怕我们看到的中国品牌也不会有如今的市场份额和发展形势。
正如文章开头所说，正是由于中国品牌汽车发展阶段的不同，才会让我们看到这种变化，如果用发展的眼光去看待这些问题，也许我们现在也能用包容的眼光去看待过去及将来。中国品牌汽车越来越漂亮？这个可以有！
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