小伙伴们，大家好~北京已经宣布明年正式开始对国一、国二排放的老车实施新的限行和报废政策了，估计全国用不了几年也会陆续跟进，很多经典车型将逐渐消失。
葱哥今天除了要缅怀一些“老前辈”功成身退以外，主要是带大伙儿看看，它们是否“后继有人”，新的换代车型是否还能再现它们曾经的那些经典。
紧凑型
桑塔纳
指导价：8.49万~13.89万元（共17款在售车型）
“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”，这句广告语不知道打动过多少人，估计很多小伙伴都听过吧？
从1983年4月11日第一辆桑塔纳下线，一直到2012年停产，整整29年的生产时间使得桑塔纳对于很多人来说，它远远不止是一台车，而是一款“神车”，更是一份情感，相信有不少“富一代”们，把有关车的“第一次”都给了它吧。
其实桑塔纳原来并不叫“桑塔纳”。桑塔纳本身是大众公司当时的中级车Passat B2，而在中国、巴西等国家，就用了“桑塔纳”这个名字。
怎样？大家看到这个“大屁股”有亲切感吗？
葱哥一走心怀个旧，稍微有点跑题了。好啦，让我们来看看现在的“桑塔纳”吧。
2012年底上市的这一代新车型，只是保留了“桑塔纳”这个金字招牌，其车型的定位(入门紧凑型)与设计和之前的“经典款”已经没有关系了，它是在Polo的PQ25平台加长轴距而来的（轴距2603mm）。毕竟入门车型就是图个便宜实惠，代步用，这点上桑塔纳完全能胜任。
上市之后，外观经过了几次微调，家族化的“脸谱”看起来要比之前年轻多了。
为了适应大家更多的选择，15年推出了全新的两厢版车型，取名浩纳。
今年接着跨界风潮，9月份的成都车展上发布了浩纳的Cross版。
内饰也是满满的“大众味儿”（图为三厢版内饰），布局清晰，高配车型的配色更为年轻化。
动力方面，桑塔纳采用了三款发动机，分别是1.4L、1.6L自吸发动机；1.4L将只搭载5速手动，1.6L车型搭载5速手动或6速自动。这两台发动机的调校都更加偏向于低转速输出，更加适合大多数国人驾驶风格。1.4T目前只用在车系里的浩纳车型上。
桑塔纳除了横向空间感比较一般以外，头部和腿部空间表现都算不错。后排座椅可以根据需要，整体（风尚型）或者分别放倒（除了风尚型以外的其余车型），这个要比很多同级车型来得方便多了。
配置方面，走量的桑塔纳在配置谈不上很丰富，只能说能够满足日常代步需求。其中，顶配的豪华版上才能选装6.5英寸触屏，带有Mirrorlink等功能的MIB多媒体系统。
葱哥点评
桑塔纳现今面对的竞争环境与当年不可同日而语。大家选择余地的增加，需求的增多和变化，自主品牌的进步，以及整个消费群体的年轻化，都对它有着不小的影响。
如果对车的要求只是简单代步，又很务实的话，那么可以选择桑塔纳的三厢低配；居家又考虑自驾游的小伙伴，葱哥推荐1.6L自动风尚版的浩纳Cross；东北地区的小伙伴，考虑冬天的行驶路况，在舒适型的基础上再把ESP给选装上比较稳妥。
其他选择
一汽-大众 新捷达
预计售价：7.99万-13.49万
车型亮点
1.新的前脸造型和内饰；
2.新增1.5升自吸发动机；
3.升级的多媒体系统。
葱哥点评
曾与桑塔纳和富康并称国内车坛的三大“常青树”，但与桑塔纳出自B级车不同，捷达的原型车是德国大众的Vento，也就是高尔夫的三厢版，不折不扣的A级车。
跟现在的桑塔纳比起来，捷达本质上没有特别大的区别；不过，新捷达这次新增了1.5L发动机，算是一个变化，只要价格靠谱，值得小伙伴们去关注。明天新车挖掘机节目也会挖挖这台车。
斯柯达 昕锐
指导价：7.99万~11.69万元（共八款型）
车型亮点
1.外观颜色增加了一种璀璨金；
2.配置有所增加（花粉灰尘过滤器、高配车型自动大灯）；
3.创行版增加后排座椅按4/6比例翻折的功能；
4.增加1.4L自吸发动机可选。
葱哥点评
除了品牌的差异，昕锐几乎都跟桑塔纳完全一样。当然，为了保证“桑兄”的销量，当小弟的只能在配置上为大哥们让路了。葱哥推荐创行版，然后再选装点其他配置就够用了。
MPV
别克 GL8
指导价：20.9万~44.99万元（共12款车型）
一提到MPV，GL8绝对是很多小伙伴们脑海中第一个蹦出来的车。在1999年，GL8正式进入国内，跟桑塔纳一样，放在当时，那根本就是“唯我独尊”没有对手。
当时这个“公务舱”的广告还是相当有气场的，感染了不少人，其中也包括葱哥；
近20年间，尽管小改不断，但说到大改和换代，05年升级为陆尊算一次；
2010年底，GL8迎来了一次升级换代，背景车型是当年4月份北京车展上那台叫做““Business”的概念车。
目前，GL8是新老陆尊和全新一代混着卖，车型跨度从2014款（老陆尊）、2015款（新陆尊），直到全新的17款，都有的买！
2017款GL8外观更加时尚，商务感的气氛没那么重，相信很多家用小伙伴接受起来也并不困难；
内饰方面，GL8采用了最新的家族化设计，整体风格还是比较豪华的。
新款GL8采用了2.0T发动机，动力数据十分亮眼，搭配6速手自一体变速箱；这里葱哥唠叨一句，通用的变速箱在换挡逻辑上，往往会有一些瑕疵。这次趁着推出换代车型，厂家对这台6AT变速箱进行了升级，换挡逻辑、平顺性有所提升。
空间方面，GL8真的没啥可担心的，基本车上每个人都能很舒服的坐姿。第二排的座椅还采用了航空座椅（加热通风按摩）。
配置方面，GL8还是十分丰富的，就拿最低配来说，6气囊、无钥匙启动、多功能方向盘、定速巡航、自动空调，自用足够了；而像全景天窗、电动门、感应后备厢、LED大灯、BOSE音响等等，这些提升B格的配置，更适合商务上接待重要的VIP们。
葱哥点评
老款GL8浓浓的商务范儿，使得很多家用取向的消费者难以接受，新款几乎不存在这个问题。同时，Avenir版本还提供更为豪华的外观、内饰以及更高的安全配置。葱哥推荐2017款的尊享型（32.99万元）。
如果咱只是要个7座，而且对自吸发动机情有独钟，那就可以看看2014款的经典型，实际买车价格不到20万，一样坐着挺舒服，便宜又实惠。
其他选择
广汽本田 奥德赛
指导价：22.98万~35.48万元（共7款车型）
车型亮点
1.外形、内饰能被更多年轻家庭用户所接受；
2.第二排座椅可四向移动（前后左右），全系双侧电动滑门；
3.新增两款福祉版，让残疾人出行变得更为方便（32.18万~35.48万元）。
葱哥点评
奥德赛相比GL8，的确更偏向家庭用户，驾驶起来也更像轿车，2.4自吸发动机配上CVT变速箱，令行驶的平顺性增加了不少；第三排座椅摆脱了“鸡肋”的形象，实用性增强，同时也提升了舒适性。福祉版的推出，表现了厂家对于人文关怀方面的重视。葱哥推荐标价24.98万元的豪华版。
这个价位类似“2+2+3”的座椅布局，还可以看看东本的艾力绅（24.98万~30.98万元），相比同品牌的奥德赛，更偏重一些商务定位。
大众 夏朗
“2+3+2”的排列布局，这一代的大众夏朗是个代表（26.98万~36.96万元）。
夏朗的第二排坐三个人，虽然空间舒适感上不如前几款，但空间灵活度更高，因为五个人的情况下，行李空间的灵活度得到提升。而且动力强劲，驾驶感受出色，还推出了1.4T车型，进一步拉低了价格。
葱哥总结
MPV这部分，葱哥被GL8带的话有点多，小伙伴们看完这部分可以消化一下。关于MPV，葱哥还会在今后的内容里继续接着聊，大家有需求也可以随时跟葱哥提。咱们往下继续怀旧~
SUV
东风本田 CR-V
指导价：17.98万~24.98万元
车型：紧凑型SUV
如果说途观是一款大众“神车”，那么在它之前的CR-V，绝对开创了SUV加价的先河。
第一代CR-V于1995年上市，基于第六代思域研发而来，原本是满足日本国内对于城市入门级SUV的需求，没想到就此一发不可收拾；
从这二代车型开始，本田开始与东风汽车合资生产CR-V
这十几年，CR-V经过了两次大的换代（07年、12年），如今的第四代车型，看起来还是挺年轻的；
内饰方面，CR-V的布局十分科学，并不是说多豪华，但是用起来十分顺手。
动力方面，CR-V采用了2.0L和2.4L两款发动机，2.4L为目前本田主推的地球梦，油耗动力表现都十分不错。CR-V还采用了CVT变速箱替换了“年迈”的5AT，没有手动模式。同时，设置了“S”和“L”挡。
CR-V在空间上的表现挺出众，并不是它的绝对空间有多大，而是丰富的座椅组合以及出色的空间利用率，随手可见的储物格，加上行李厢的门槛离地面很近，日常使用起来特别方便。
配置方面，CR-V可能并没有过多耀眼的高科技配置，但是日常使用完全可以满足，像什么6气囊、自动空调、后排出风口、电动行李厢、前排电动座椅调节/加热，无钥匙进入/启动、并线辅助等都还是有的。
葱哥点评
这一代CR-V上市有不短时间了，相对于新晋对手来说的确没有很多亮点，葱哥推荐2.0L都市版和2.4升两驱豪华版。如果不急着购买的话，小伙伴们可以等一等全新的CR-V。
明年来国内的第五代CR-V，应该是这样婶滴。
其他选择
一汽丰田 RAV4荣放
指导价：17.98万~26.98万元（7款车型）
这次RAV4虽然有了中文名字，外观和内饰也经过了修饰，但不属于全新换代车型。葱哥推荐2.0 CVT两驱智尚版（21.48万元），配置挺全的。如果选择四驱，葱哥建议不考虑2.0的排量，2.5的四驱精英版（23.98万元）可以去关注一下。
北京现代 途胜
同类车型，还可以去看看北京现代途胜（15.99万~23.99万元），推荐售价17.99万元的1.6T双离合智能型；
东风日产 奇骏
东风日产奇骏（18.18万~26.78万元）。四驱在城市SUV里算是比较强悍了，葱哥推荐CVT智享版4WD；
中大型
一汽奥迪 A6L
指导价：41.53万~75.76万元（17款车型）
1986年7月，上海大众组装过一小批奥迪100。后来，奥迪最终和一汽牵手，从1988年开始，奥迪100正式国产。相信很多小伙伴还对奥迪100存有印象吧，当年坐在这台车里的，那可真是大领导，奥迪在那个年代可真是名符其实的“官车”。
奥迪100便是A6的早期版本（C3），当时风阻系数只有0.3，算是破了个记录。1994年，奥迪100在C4的平台上正式被称为“A6”；
2005年，与海外版同步开发，专为中国市场加长100mm的“A6L”上市（C6）
现如今，A6已经发展到了第七个版本（C7）；虽然整体造型还是比较稳重，但是已经越来越时尚了。
内饰方面，A6L还是一贯的奥迪风格，有着不错的科技感，并且做工精良。
A6L采用了三款发动机，分别为1.8T，2.5LV6以及3.0T机械增压（分高低功率两个版本）；除了2.5L车型匹配CVT变速箱，其他车型均为7速双离合变速箱。在1.8T与2.5LV6之间纠结的小伙伴，如果你更在乎平顺性，那肯定选2.5LV6。
空间方面，A6L中的“L”可不是白来的，作为BBA中最早在这个级别里加长的车型，A6L的后排空间表现还是相当到位的。
配置方面，像A6L这个级别的中大型豪华车型，基本配置都不用担心。嫌配置不够？奥迪还有各种选装包在旁伺候~
葱哥点评
刚在9月底上市的奥迪A6L，现今在市场上的优惠幅度还是很大的，基本上1.8T最低配，办齐了在38万左右，还是很有诱惑力的，葱哥推荐1.8T和2.5车型的技术款。
其他选择
北京奔驰 E级
指导价：42.28~62.98万元（十三款车型）
