纵观今年的汽车市场，SUV依旧是主旋律，而另一个显著趋势便是产品升级将成为当下各大车企的发展方向。疆哥今天就给大家聊聊最近搞得沸沸扬扬的上汽大众。
上汽大众作为国内市场的领导者之一，无疑是最为激进的车企。早前高调发布全新旗舰轿车辉昂，近日的广州车展更是带来全新中大型旗舰SUV-Teramont。
从两款旗舰产品的市场定位来看，已然全面突破了大众品牌在中国市场的主流品牌定位，直指豪华品牌的传统优势市场。与其它竞争对手不同，一汽大众旗下拥有奥迪品牌，上汽通用旗下拥有凯迪拉克品牌不同，上汽大众的产品升级之路暂时只能依赖于目前的主流品牌——大众。（至于奥迪这一出未落地的戏码，姑且不论。）
汽车工业经历两百年的漫长发展，伴随着无数品牌的消亡与整合，造就了如今的产业格局。在过去相当长的一段时间，豪华品牌与主流品牌不在一个竞争维度竞争。ABB在中国市场主导豪华品牌市场，大众，别克等品牌主导主流品牌市场。原本井水不犯河水的两大阵营现在却在中国市场逐渐相互渗透，展开直接竞争。
那么，上汽大众的产品升级之路胜算几何呢？先来看看其优势：
其一，大众品牌在中国主流品牌中的号召力无人能及，“机油门”“断轴门”等事件都没能影响大众品牌在中国汽车市场的统治力，大众品牌的品牌力可见一斑。
其二，上汽大众作为中国最早成立的合资汽车公司，在中国拥有庞大的用户基础和口碑基础，这些都将是后续升级产品的潜在客户。
其三，上汽大众背后的大众集团作为全球汽车市场的老大，其产品开发能力毋庸置疑，并且旗下拥有众多豪华品牌，其高端产品的研发能力和市场判断与经验都可以成功复制到大众品牌的高端产品开发，因此大众品牌的旗舰产品的产品品质有首强力的基础。
当然，劣势随之而来，不可避免。冲击豪华品牌市场，上汽大众单靠大众品牌还是有些吃力。
首先，大众品牌在冲击豪华品牌市场中最大的劣势莫过于其主流品牌的出身；和那些拥有底蕴的豪华品牌相比，大众的品牌形象依然处于“屌丝”级别的主流品牌；
其二，中国消费者在购车时，会比较多的考虑品牌的“身份”问题，很多人会考虑品牌这一附加属性，这将给大众品牌旗舰产品带来极大的阻力。
如今的中国市场，换购用户的比例会逐渐升高，这些用户在购买新车时往往会选择比第一辆车更高端的车型，产品升级是未来的大势所趋。上汽大众的帕萨特，途观的用户在换购时会选择更加高端的产品，目前的旗舰产品开发，可以满足部分换购的用户群体。
如今的豪华车市场增长迅速，虽然ABB占有绝对的市场统治力，但是其它的后来者依然拥有进入的机会。这些因素都给上汽大众制造了一些可以利用的机会。不过需要看到的是，在机遇的背后，挑战不可避免。一线豪华品牌的产品逐渐在向市场下探，ABB旗下的产品线不是固守原有的市场区间，如今豪华品牌也纷纷进入中型车市场，这些车型也极具市场冲击力，宝马3系，奥迪A4L的销量也逐渐攀升。
近年来，越来越多的二线豪华品牌开始国产，凯迪拉克，沃尔沃，林肯等都加入国产行列，其产品定价更加具有竞争力。沃尔沃广州车展发布的旗舰S90L，其产品和价格与辉昂相比，竞争力实足。
所以，梦想着依靠大众品牌旗舰车型冲击高端路线的上汽大众，将会有怎样的高端市场表现呢？也许依然充满悬念。
