疆哥在以前，给大家讲过了很多种不同类型的自动挡变速箱，譬如CVT、双离合、AT等等，但是不管用了什么样的技术，用起来好才最重要。对于评价变速箱好不好，汽车厂里的工程师和各种专业的测评都有不同的办法。但是对于买车的消费者来说，很多方法都太专业了，并不能照搬使用。
那么今天，疆哥就给大家简单讲下，在买车的时候，应该怎么判断这款车的自动挡变速箱的好坏。
1、换挡是否平顺
换挡是否平顺，是考量一个变速箱调校好不好的重要指标。为什么有的变速箱换挡会不平顺呢？一方面，除了CVT变速箱之外，其他类型的变速箱都是有多组不同速比的齿轮组成的档位，换挡的过程就相当于换一组不同速比的齿轮，这个工程里就会伴随整个传动系统里很多零件的转速的突然变化；另外，很多变速箱里都会有离合器，离合器松开之后再结合的过程也会产生转速变化。这些因素都会造成一定的力冲击，让驾驶者感觉不舒服，这就是所谓的顿挫。
一般来说，这种顿挫最常见于低速行驶，所以大家试车的时候，可以选择一些低速路段，低速行驶，或者走走停停，试下能不能够感觉到车里传来比较明显的冲击，没有的话，这个变速箱就是比较平顺的。
2、变速箱换挡快不快
疆哥在以前的文章里说过，变速箱要完成换挡动作，都要有两个过程，一个是接受指令，开始执行换挡；另一个就是内部机械动作，完成换挡。这两个过程完成时间的总和，才是变速箱完成换挡的总耗时。接受指令快，就相当于变速箱“反应快”；执行换挡的机械运作过程快，就相当于变速箱“动作快”。作为挑选家用车，我们很难把变速箱换挡的时间具体量化来判断，只能通过自己的主观感知来判断，然后再结合自己的日常驾驶需求，判断能不能接受。
如今有不少变速箱，为了追求平顺性，同时保护变速箱，把换档速度刻意调慢，不但导致驾驶者踩油门的时候动力来的慢，影响了驾驶体验，还导致车辆的油耗增加，这是需要注意的。
3、变速箱是否省油
这是一般家用车买家最为看重的一点。上面提到的换档速度，是变速箱是否省油的其中一个关键，另外还跟这些因素相关：
（1）变速箱的传动效率
和变速箱的传动效率相关的因素有很多，譬如说使用液力变矩器的AT变速箱，其液力变矩器是否有锁止功能，锁止的时机标定的好不好，就是影响到其传动效率的重要因素，因为出色的锁止标定，可以减少变矩器中搅动液压油带来的动力损失；如果没有使用液力变矩器，而是使用电控离合器的话，那么离合器结合的速度就是关键。结合速度快，发动机空转的时间少，自然燃油浪费就少了。
（2）换挡的逻辑
什么叫换挡的逻辑？意思就是变速箱选择换挡的时机，譬如说选择在多少转速、多快的车速下换挡、油门踩多深的时候换挡等等，这些都是要和发动机输出的特性，也就是多少转、油门踩多深的情况下出多少马力一起考虑的，这也就是所谓的发动机和变速箱匹配的一部分，这部分做好了，对油耗和动力的兼顾的效果是立竿见影的。
4、变速箱的质量
回归到一台家用车，质量可靠性一直都是汽车任何一部分亘古不变的衡量标准。对于一具变速箱来说也是如此，要知道质量的可靠与否，很难通过试车来得知，比较有效的办法就是通过论坛、口碑、质量反馈贴等来了解。但是变速箱的质量是否可靠，又应该怎么衡量呢？
（1）是否容易过热
其实，对于一台家用车来说，通常来说不是经常长时间激烈驾驶，或者长期去越野爬各种险峻的陡坡山路，都很难会逼出变速箱过热的问题。但是有一种情况例外，譬如一些双离合变速箱，如果散热设计或者换挡逻辑有问题，在市区长期走走停停的时候，不断在低档位中切换的话就会导致过热，这时候都会有仪表盘上的指示灯提示。如果你的爱车出现这类提示的频次比较多，你就得注意了。
（2）是否耐用
最直观的耐用与否的理解，就是变速箱里的零部件是否耐用。譬如离合器、齿轮等部件的扭矩承受能力、抗磨损的能力、自净自润滑的能力，以及是否会出现异响、漏油等问题。
（3）电子系统的稳定性
在振动、高温的环境下，不但内部的机械零件会承受压力，控制的电子系统自身稳定性也会备受考验，包括电磁干扰、高温、振动等都会成为影响电子系统的因素。所以要留意变速箱是否会在日常行驶时出现跳档、换不上档、顿挫等问题，这些都可能是电子系统失稳的先兆。
