前期回顾：之前我们对翼虎所搭载的智能科技配置做了一个了解，发现其搭载的自动泊车系统、感应式电动后备箱实用性高而且很方便，可以提升日常用车的便利性。
这一次，我们车业杂谈将近两周所发现的一些细节来与大家分享。
SYNC 3系统袭来，追车联网潮流。
客观来说，之前的SYNC 2车载系统在实用性上的确不是很令人满意，但17款翼虎所搭载的SYNC 3系统让我们眼前一亮。
首先，SYNC 3可支持CarPlay手机连接，能满足习惯使用苹果手机用户的喜好。在连接上CarPlay之后，驾驶变得更有趣，比如听自己存放在手机上的歌曲，手机自带的苹果地图、电话、短信功能等都能映射在中控屏幕上。不过，值得注意的是，若使用iPhone的第三方APP，如高德地图，SYNC 3是无法将手机上的地图映射到中控屏幕上的，这时只能听导航提示语音。当然，这实际上与SYNC 3没有太大关系，是苹果相对封闭的APP应用所致。
其次，虽然说苹果手机上的第三方导航软件不能映射在中控屏幕上，但翼虎自带的导航也很准确、直观，使用起来也相当方便。另外，在进行地址输入操作时，我们觉得还是用拼音输入更为方便快捷，手写输入的识别率和便捷程度确实不及拼音输入。
另外，SYNC 3支持语音控制功能。所以，针对前面提到的导航地址输入，也是可以通过语音控制来实现的。但客观来讲，SYNC 3的语音控制体验应该还有提升的空间；比如，它要求使用者按照既定的指令进行语音输入，尽管其语音识别的确相当准确，但层级式的语音指令的确让人觉得稍显繁琐。笔者认为，如果后续SYNC升级的系统能优化层级式的指令语音控制，引入自然语音控制，或将能提供更为简便、人性化的交互体验。
方向盘的人机交互体验有提升。
之前老款翼虎的方向盘上的按键位置较为靠近大斜面，驾驶者如果想保持正确、安全、手不离方向盘的握姿，就会较难按到最上面和最里面的两个按键。17款翼虎对此进行了优化，我们在使用的时候，保持手不离方向盘的握姿依旧可以按到最上面和最里面的两个快捷键。
虽说是小小的细节改善，但可见17翼虎的用心。
15款翼虎
17款翼虎
出风口设计更考虑舒适性。
在老款翼虎上，中控台左右两侧的出风口为分段式独立出风口设计，风向调节有限，会直接吹向驾驶员的胳膊、往往会感觉偏凉。针对这一点，17款翼虎将两侧出风口变为整体式设计，改善了这一让人略微不舒适的体验。
座椅设计值得点赞。
除了上述可操作部分的细节改变外，让我们觉得印象深刻的还有17款翼虎那舒适的座椅。座椅包裹性很好，手感舒适，软硬适中。另外，前排有腰部支撑，大大缓解我们长时间开车所带来的疲劳。
而有趣的就是坐在后排的同事，这辆17款翼虎的后排空间和座椅已经舒适到让他们坐在后排就开始产生睡意。再加上行驶时，整车平顺舒适，更使得后排的同事抵挡不住睡意。
总体来说，经过近两周的体验，我们发现17款翼虎还是有很多细节上的提升，较为明显地改善了用车的体验。并且，无论是追赶车联网潮流的SYNC 3系统的引入，还是诸如方向盘、出口风等的设计优化，改进虽不大，但无疑都体现了福特在提升用户体验上的用心。事实上，作为在紧凑型SUV市场的重磅车型，其不错的销量表现已证明翼虎也是不少消费者青睐的车型；如今，随着有不少提升的17款翼虎上市，相信会进一步优化其产品口碑，提升销量。
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