SUV被国人大爱，主要是看上去有面子，而且空间大，通过性好，可以偶尔自驾到城郊或者乡下，找个有山有水的地，来个愉快的户外烧烤…
但葱哥一直对SUV比较无感（主要是因为操控不如轿车、越野能力又不如越野车），而最近有一种车型总是被身边朋友提到，它也能满足上面那些需求，是葱哥很喜欢的一类车型，就是跨界旅行车。
今天让葱哥的这些车圈儿里的朋友们，也和大家聊聊~
虽然这类车型的实用性和性能都比较出众，但无奈价格都不走亲民的路线，像A6 allroad （60万起）和A4 Allroad（40万左右）等等。但是前不久上市的C-TREK 蔚领（12.59万-16.29万）又让这个领域多了一个接地气的选择。葱哥也第一时间拿到这台试驾车和小伙伴们一起分享一下感受如何。
看看这款车
C-TREK 蔚领的造型很恰当的融合了轿车、旅行车和SUV的特点。
外观尺寸：4559*1793*2614，轴距2614mm
偶遇A4 Allroad，看起来确实挺像
虽然没有使用更长的轴距设计，但带来的好处就是132mm的最小离地间隙搭配17寸的轮毂，也让这台跨界车有了可以媲美城市SUV的通过性。
而空间的灵活多变，更大的后备箱空间才是跨界旅行车最大的优势所在。正常情况下蔚领可以提供589L（后期小张的高6为350L，而葱哥的Q70L为500L，要知道蔚领是A级车，Q70L属于C级车），将后排座椅放倒后，行李箱空间可以扩展到1507L；
后排空间也不错，可惜没出风口。
全景的大天窗，这么大的空间不偶尔躺在车里看个星星啥的，可就浪费了。
闲聊两句
觉得葱哥GL8有点过气的后期小张建议葱哥也买辆蔚领，他说：“人少的时候开这车出去拍摄多洋气，除了不能坐7个人以外，器材肯定是不愁没有地方放了”。
我觉得是小张的高6开腻了，也想体验体验跨界的感觉吧~
在动力方面，大家对大众的1.6L及1.4T两款发动机还是很熟悉的，最大功率分别为81千瓦和96千瓦，1.6L匹配5速手动和6速手自一体，1.4T匹配5速手动和7速双离合。
蔚领出自大众经典PQ34平台改造的PQ34L平台，在底盘方面采用了前麦弗逊、后扭力梁的设计，相对简单的后悬结构带来的好处就是可以获得更大的后备箱空间，也是让价格更亲民的一种选择。
后期小张的驾驶感受
在驾驶感受方面，身为资深大众车主的我最有发言权。
我们这台试驾车是1.4T+7速双离合的顶配。
最大的感受是，大众现在的双离合，真的已经进步非常大了。平顺性提升了不小，除了起步时离合器接触的一瞬间以外，在行驶中几乎感觉不到有什么顿挫感，配合1.4T的动力，开起来很顺畅。
方向盘握起来很顺手，转向很轻。另外我想说，这台高配车的多功能方向盘还有换挡拨片、还有无钥匙进入、无钥匙启动，这些都是我一直想要的。。。
底盘的感觉在绝大部分情况下都和我的高6很接近，还是大众车那种质感，软硬适中，适合日常驾驶。
写在最后
做为大众在全球市场的第一款A级跨界旅行车，蔚领让我们在购车时更多了一种选择，也给葱哥留下了很好的印象。
身为80后的葱哥觉得，80后和90后追求的是一种全新的生活方式，既追求个性、也追求实用，真心希望以后这类跨界旅行车的选择能更加丰富。
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