今年车市大幅回暖，和国家出台1.6L及以下小排量汽车购置税减半的政策利好是息息相关的。数据也提供了有力证明——在9月，1.6升及以下乘用车销售163.4万辆，比同期增长42.2%，高于乘用车总体增速13.3个百分点，1.6升及以下乘用车占乘用车销量比重为72.1%。
但问题来了，截至目前，还没有政策延期的通知。有人悲观地称现在为购置税减半政策的倒计时时期，也就是说，好日子可能没几天了。
应该来讲，购买1.6升及以下排量汽车的消费者终归还是对价格比较敏感的，既然能省钱，何乐而不为呢？车业杂谈今天就为大家推荐一些既能享受到购置税减半政策，动力又不弱的搭载1.5T动力的热门国产SUV，希望能作为大家在购车时的参考。
上汽荣威RX5
荣威RX5算是近期国产SUV的网红了，发布会时马云也来捧场，上市后的单月销量也超过了此前上汽出品所有单一车型。
与一般自主品牌相比，上汽由于合资关系拥有更多的技术输血，这款上汽集团研发的1.5T，得到了不少合作伙伴-通用的帮助。在学习到正向研发流程后，他们根据中国消费者驾驶习惯、用车需求开发了这台1.5T发动机。其增压器来自大牌供应商霍尼韦尔（Honeywell），也同样有缸内直喷等主流技术。实际效果来看，荣威RX5的1.5T发动机也达到了市场主流水平。
广汽传祺GS4
GS4估计是这一阵营最具颜值的SUV，其外观设计师张帆曾在奔驰工作的经验，让GS4看上去既大气又唯美。销量上传祺GS4也非常可观，月销量经常跻身SUV市场前三甲。
在从1.3T换为1.5T之后，动力提升又不会增加太多花费，GS4的产品力也大为提升。这款广汽1.5T发动机具备进排气双可变正时系统、可变机油泵、静音齿形链条、双质量飞轮以及自家的GCCS(Gasoline Combustion Control System)燃烧室控制系统专利技术，已经达到了国内的主流水平。相比其它中国品牌1.5T发动机，最大扭矩来得早是这台发动机的一个特点。
瑞风S5
作为江淮布局在紧凑型SUV市场的棋子，其销量不及旗下明星车型瑞风S3，但这丝毫不影响江淮对其寄予的厚望。
在瑞风S5上搭载的这台1.5T发动机，江淮可是下了大功夫：2009年江淮开始自主研发小排量增压发动机，5年才量产了自家的第一台1.5T发动机。这台1.5T发动机采用了进排气可变正时系统、缸内直喷技术等中国品牌的主流技术，而且进、排气歧管设计均借鉴了国外先进发动机的集成式理念。
从账面数据来看，128kW的最大功率、251N·m的最大扭矩、1500转涡轮就能介入发力，还有缸内直喷等，让这台发动机在自主车企的1.5T发动机产品里已经有些鹤立鸡群，即便是相比合资车企的1.5T也没有劣势。
奇瑞瑞虎5
目前，瑞虎5只有1.5T车型在售，足见奇瑞对其1.5T发动机的自信。这台1.5T发动机代号为ACTECO-SQRE4T15，是由奇瑞与奥地利AVL公司联合设计开发。这台新发动机搭载了众多国际知名供应商的产品，如霍尼韦尔（Honeywell）的涡轮增压器、博格华纳（BorgWarner）提供的正时链条结构、舍弗勒（Scheaeffler）提供的配气机构等。不过其他方面，奇瑞对这台1.5T并未搭配太多先进技术，总体来说中规中矩。
长安CS75
长安CS75的1.5T版本也是上市不久，相比2.0L自然吸气发动机，它动力更强油耗更低；相比之前的1.8T动力差距很小却更便宜，1.5T车型成为CS75的主销车型也在情理之中。
长安从2005年就开始自主研发动力总成，如今已有了自己的动力总成研发试验室以及研发团队。长安CS75的这颗1.5T“心脏”，采用的是涡轮增压和缸内直喷技术，无论账面数据还是技术含量，在同级中都处于优秀水准。
在涡轮增压大行其道的今天，自主品牌车企跟进带T发动机非常快，体现了较好的前瞻性。以上这些车型均是这些自主车企的当家产品，在市场上大多也有较好的表现。在购置税减半政策即将结束之际，车业杂谈认为，不妨将它们作为购车时的选择。
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