在各种国产剧里不止一次见到过这句话：商场上没有永远的朋友，也没有永远的敌人，只有永远的利益。今天，举个栗子告诉你，这不仅仅是句台词而已。
事情要从英菲尼迪QX30量产版车型即将在洛杉矶车展全球首发的消息说起。英菲尼迪QX30概念车在今年3月日内瓦车展亮相，凌厉的车身线条、激进的造型设计让这款车极具吸引力。对比活跃在综艺节目里的QX50和QX70，会有一种QX30应该在橱窗里静静地当一个模特儿的感觉。
为啥会这样说呢，看过QX30的概念车你就能明白。如同之前所说的那样，QX30的外观设计十分激进，设计师用非常犀利的线条勾勒出QX30的车身。其进气格栅是镶嵌有品牌LOGO的网状设计，引擎盖两侧是凸起的线条，凌厉的腰线刚中带柔，显得不那么死板。此外，前大灯经过全新设计，前、后大灯都采用了LED灯带，富有科技感。
除外观之外，QX30的动力系统是一大亮点，而说到QX30搭载的发动机，就不得不提到奔驰。
早在2010年，雷诺-日产联盟就和戴姆勒集团宣布了在一系列实质性的项目上进行广泛战略合作，主要内容便是商用车、发动机等共享技术。在发动机技术方面，双方的合作集中在雷诺-日产联盟和戴姆勒集团高燃油经济型的柴油和汽油发动机上，雷诺-日产联盟把其产品线中的3缸和4缸汽油和柴油发动机提供给戴姆勒集团，由奔驰公司进行调校和改型以适合奔驰车型的特点。
在戴姆勒与雷诺-日产结成联盟之后，他们开始共享技术，这就能解释为什么奔驰和英菲尼迪的某些车型会共用同一型号的发动机。在QX30概念车亮相之初有消息指出，这款车是在奔驰的平台上打造，严格意义上来说，QX30与奔驰除品牌之外并无太多不同。
看起来，英菲尼迪和奔驰是很好的合作伙伴，然而有趣的是QX30却把奔驰GLA级当成了竞争对手，这亦敌亦友的状态，一般人真是看不懂啊。
且不说英菲尼迪和奔驰是“同门师兄弟”的关系，与之相争有点奇怪，光是从品牌力来说，英菲尼迪要想竞争过奔驰还是有些难度的。虽然近些年，英菲尼迪通过较好的宣传策略打开了中国市场，不错的产品也赢得了不少好评。然而就其目前状况而言，要竞争过BBA中的奔驰，似乎还是有些好高骛远。
在今年上半年我国十大豪华品牌中，奔驰以16.53万辆的销量排名第三，而英菲尼迪的销量仅为1.89万辆，与奔驰有差不多15万辆的差距。照此看来，英菲尼迪要赶上奔驰还有很长的一段路要走。
不过，有梦想总是好的，万一实现了呢。英菲尼迪QX30将奔驰GLA级视作竞争对手，意味着英菲尼迪绝不是把自己置于二三线豪华品牌的地位。再者，英菲尼迪与奔驰共享技术，底子也就有了，如果英菲尼迪做好产品，再有适当的营销方案，未尝不能挤进豪华品牌前五。总之，路很长，且行且珍惜吧。
