最近听说，某当红艺人的周边商品，在淘宝上一个月卖了一亿两千万！
这能买多少辆大宾利啊～
很多粉丝甘愿省吃俭用，也要为偶像花钱，
这叫什么？这叫对偶像“有感情”～
粉丝经济，感情无法用金钱来衡量。
选车时的粉丝心态
很多小伙伴也是以粉丝的心态来选车的（前提是预算足够），并不追求选到的车是同级最快、或是颜值最高，但一定是出自最喜爱的品牌。
葱哥编辑部里的编辑熊猫是个奥迪粉，确切的说是个A4粉。
他形容自己，叫“务实的理想主义者”，如此拗口葱哥也是醉了，他解释就是有追求，但又不盲目追求，特别符合自己的气质，好吧你赢了～
而前不久全新A4L（B9）上市之后，他也依旧表现出了一个粉丝拥有的极大热情，第一时间想办法借到了一台试驾车，今天葱哥就把文章交给他，听听他对全新A4L如何评价。
老A4L车主眼中的新A4L
By编辑熊猫
当初新A4L刚上市的时候，可能大家会认为虽然换代了，但感觉变化不大呀，但我作为老车主，感觉变化真的很大！
内饰焕然一新，科技感依旧维持着高 level，尤其那个全液晶仪表啊~流口水~。
另外，虽然我对操控没啥要求，但对动力的期待还是有的，原来那个CVT吧，确实没啥激情，这次不仅换了第三代EA888发动机，数据提升，还换了双离合，这套新动力系统确实非常想体验一下。
总之各种兴奋啊，接下来慢慢说吧~
更年轻的外观内饰
对于这次B8到B9的换代来说，外观并没有从B7到B8那样脱胎换骨，但几处改动都挺有针对性的。
比如车灯啊、车身线条啊，全都更趋于硬朗，这种简洁干练年轻人都喜欢，不“老气”。
内饰方面，包括我自己在内，都看腻了上一代奥迪的内饰设计，这次终于换上奥迪最新的内饰布局，真的挺眼前一亮的。而且方向盘的手感非常棒，是那种摸了会“怀孕”的感觉，真的爱不释手。
喜欢新的方向盘和档把造型
我觉得大家不用去纠结它和奔驰C、 宝马3系在内饰上的高低，毕竟C级主推豪华、奥迪科技感取胜，被吐槽最多的3系内饰也足够运动和实用了，还是那句话，喜欢的人自然喜欢。
对于新A4L来说，我觉得设计、用料和做工都挺到位的，预算够就选装个全液晶仪表盘，B格就更到位了。
科技感！科技感！科技感！
首先是大灯，我是个灯控，上次就说过当时买A4L很大程度是被他的车灯吸引。
灯厂这次也不含糊，用了奥迪最新的矩阵式LED大灯，不仅样子更帅了，功能也更多，在转向、会车及雨雪天气的时候，都能智能调节灯光的照射范围和亮度。
我的这台车试驾车虽然没有选装矩阵大灯，但造型已经够帅了～
另外我的这台试驾车配置里没有那个炫酷的全液晶仪表（哭死...），当初借车的时候，有全液晶仪表那台车瞬间被抢走了，看了一眼效果真的很不错。
说实话，普通的仪表，中间液晶屏的面积已经很大了，而且造型也已经足够科技了，你们觉得呢？
除此之外，还要提一提空调控制，只要手指接触到银色按键后，显示屏会显示出相关的选项，而按下之后是调节，这种触控的交互感，体验非常好。
总之这次A4L在科技感的营造上下了不少功夫，氛围很好。
动力爽！而且不费油！
这次的新A4L用了第三代EA888 2.0T发动机（高功率185千瓦，370牛·米，低功率140千瓦、320牛·米），变速箱是6速手动，还有7速双离合器，而且是湿式的，不用担心过热。
我试的是一台低功率版，城里、高速、山路，提速绝对够快。如果是我自己买，2.0T低功率够用了。
终于该说到变速箱了，前面也说了，我的CVT真心不激情。而这次的双离合给我印象真的很深。
配合不同的驾驶模式选择，深踩油门降档时，动力输出来得非常痛快，确实是有点儿手动挡那种干脆的意思，这绝对是我那台老A4L的CVT不能比的；
而舒适模式正常驾驶时，升档积极，而且真是咔咔快啊，从红绿灯起步，没怎么着就到7档了，平顺性和CVT也并没有差多少。
不过双离合起步时结合的那一下，我开惯了CVT确实需要适应一下。
驾驶模式选择按钮
新A4L还第一次出现了滑行模式
在节油和舒适模式下，假如你挂着D档正常驾驶，当速度在一定范围之内（大概是55-120km/h之间），松开油门时，就会自动进入滑行模式。
发动机转数会下降到怠速时的转数，类似于空挡滑行的状态。而当行驶状态不满足滑行的条件时，又会自动取消。理论上来说这肯定是可以减少油耗的，不过我这次试车的时候经常暴力驾驶，油耗不太好做参考。
大量S档+地板油，
9.9L的平均油耗还是很不错的
葱哥补充
常看葱哥文章的都知道，电喷发动机在中高速带档滑行时，电脑会自动断油，一滴油都不费，而此刻采用空挡滑行，反而发动机要喷油而维持转速。
所以，大部分情况下空挡滑行都是不省油的，而且自动挡的还会损坏变速箱。
而新A4L的滑行模式有几个特点。
一是因为A4L用的是双离合，结构和手动挡很像，所以比较容易做到空挡滑行不伤车。
二是奥迪认为，新A4L在55-120km/h时速时，空挡滑行的距离比带挡滑行距离更长，更省油（带档滑行虽然不喷油，但阻力大）。120以上无法滑行应该是出于安全考虑。虽然没测试过，但理论来说，滑行模式在高速上的省油效果应该会比较大。
如果说动力是运动风格，那么操控和底盘的表现，就是舒适风格的，和我的上一代没有太大变化，只不过转向变得更轻盈，避震也更舒服。但小张开过之后就觉得它不够硬，过弯时支撑不足。确实风格不同，如果你想开着它山路切弯，可能还真有点不合适。
总结一下
如果说奔驰的豪华和宝马的运动是更加感性的，那么奥迪给我的感觉就是更加理性，这也是我一直喜欢他的原因。
新A4L的变化对于我这种老车主来说，依然保持着吸引，而我相信更年轻的定位也会让他得到更多新粉丝。
最后，你们觉得这个新钥匙怎么样？
葱哥点评：
其实奥迪的钥匙造型从新Q7开始都换成这样了，看起来质感还不错。
熊猫这奥迪老车主的品牌忠诚度确实不一般，感受写的也挺细致。希望能给其他对新A4L有兴趣的小伙伴带来帮助～
也能看出来A4L这次换代，还是继续保持奥迪的策略，瞄准最大众的需求，外形好、空间大、舒适、有科技感，虽然操控不是长项，但不妨碍粉丝们对它的热爱。
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