导语：我国大型民用飞机产业的发展蓄势多年，即将首飞的C919带领中国向国产大飞机迈进新的篇章，民用飞机及其产业发展实现了量的质变。大飞机，承载着系带中国人的梦想。SELF讲坛邀请国家大型飞机重大专项咨询委员会委员，ARJ21—700飞机原总设计师——吴兴世，讲述他近半个世纪以来见证我国民用飞机的发展之路！本期共三集，请看第一集！
---专家介绍---
吴兴世
国家大型飞机重大专项咨询委员会委员，ARJ21—700飞机原总设计师，长期从事大型民用飞机设计、技术研究和项目管理工作。
我先解释一下，什么是大飞机。大飞机，指的就是现代的大型飞机。包括大型的民用飞机、大型的军用运输机，以及用这两种飞机研发的军用大型特种飞机，像我们经常在报上看见的那些预警机、加油机、海上巡逻机等等。
下面稍微介绍下我自己。我是1972年从航空工业的其它单位调到了上海飞机研究所，参加我们国家第一架大型客机运10的设计，从此就加入了中国发展大飞机的队伍。
我到了上海飞机研究所承担的第一个任务是什么呢？运10飞机上有五十块操纵面和活动面，大家坐飞机时都可以看到，上面有起飞着陆时候放的简翼、天上飞的副翼、方向舵、升降舵，都不停地在动，那么当时要解决什么问题呢？运10是个110吨重的大飞机，但是当时我们马凤山总设计师，下决心要用一个人的力量来操作飞机。怎么办呢？就来了个四两拨千斤，就是在这个飞机的舵面上，像升降舵、方向舵，上面装了很小的一块小舵面，叫调整片。首先，要操作飞机的时候，它先让这个小舵面转，产生的气动力带动大舵面转，再把这个110吨的飞机整个带起来。当然，这是一个很好的、也是在很多飞机上实现的一个办法。但是成也萧何败也萧何，这个东西它有个毛病：就是飞机速度快到一定的时候，如果设计得不好的话，它会产生一种危险的震动，叫做颤振。就是抖抖抖……把整个飞机给抖完了。所以当时我的任务就是要学习来解决这个四两拨千斤办法——所谓叫气动弹性的设计和验证的问题。
这些具体的细节就不说了。但是做这件事给我就上了一课，给我留下这么个印象：就是说，咱们发展这个高大上的大飞机啊，是不是也可以找一点四两拨千斤的办法？随后很长一段时间，一直有这个想法。后来发现，要找到一种四两拨千斤的办法来发展大飞机，还很难！那么，要靠什么样的程度才能做得到呢？要我们国家用举国之力，把自主研制大型飞机、发展有市场竞争力的航空产业，当成一项坚定不移的国家战略才能实施。
但是反过来看，发展大飞机，对于我们整个国民经济发展和科技进步，反倒是有四两拨千斤的作用。
另外，就是对大飞机作用的认识。我一开始是参加一个大型的民用飞机研发。这个运10，当时就是要设计给周总理等国家领导人出国当专机的，咱们不受那个外国人的气，说我们的飞机，什么噪声不行、排放不行，不准降。那个时候我对大飞机作用的认识，可能也像今天大家很多人理解的一样：就是大飞机的广泛使用，让咱们这个地球不断地变得越来越小，人之间的距离越来越近。比方说，现在大家出国旅游，或者去留学，坐飞机24小时内准到；当年咱们中国航空航天事业的创始人钱学森先生到美国去留学可不像这么简单，坐轮船要两个月。当时，我就是这样的一点认识。
后来才慢慢地了解到，这个大飞机不简单啊！不简单在哪儿了？它创造了一个大时代！下面，我就想和大家分享一下，我对这个大飞机的大时代的一点体会。
首先要说一说，什么是大型民用飞机？大型民用飞机指的是100座以上的民用飞机。具体地讲，就是说150座以上的，像C919、737、A320这样的飞机。我国在上个世纪70年代研制的运10，是一种远程大型客机，它大概是180座到200座。去年年底，我们的C919大型客机也下线，这个波音和空客，都有它成系列的、从小到大的产品。
那么大型民用飞机，它是什么时候“出世”的呢？上个世纪50年代后期。所以到现在，用中国话来讲啊，方介花甲之年，60岁。这60年的时间里，发展至今，到了一个什么程度呢？我们看看去年，全世界的大型民用飞机干了些什么事儿。
先讲运人。交通运输业有一个衡量客运量的办法，就是把使用这种交通工具的乘客人数，和运送乘客的平均距离这两个参数乘起来，这个单位了叫做人/公里。这个单位太小，我们把它扩展为亿人/公里。2015年，全世界客运周转量达到了多少呢？六万七千亿人/公里！咱们中国是多少呢？八千三百万亿人/公里。再说运货，这个运货运了多少呢？运了5000多万吨。所以，大型民用飞机，从上个世纪问世以来，开创了一个航空公司跟客户都能双赢的、井喷式发展的航空运输时代。这个双赢就是大家都赚钱，大家都省钱，大家都有好处。
那么，大型民用飞机，在民用飞机当中的地位怎么样呢？我们可以从全世界也好、中国也好、现在也好、将来也好，来看看这些航空公司一共有多少架飞机，看看这些飞机的价值是多少，看看这些飞机载货运客的能力怎么样，看看它们将来要买的飞机大概是什么样。这个答案就是大型民用飞机在所有民用飞机中间占到了九成以上。大飞机了包括了一文——民用飞机，两武——军用运输机和军用特种飞机。如果按照飞机的数量和飞机的价值以及它直接创造的经济效益来看的话，大型民用飞机也是大飞机的主体。所以我们说，大型民用飞机是民用飞机的老大，是大飞机的主体。
大型军用运输机，最典型的例子就是我们现在已经成功地研制并装备到部队的运20大型运输机，大型的军用特种飞机，比较有名的，像我们中国和俄罗斯分别地用伊尔76这个大型的军用运输来研发的，我国的是空警2000，俄罗斯的是A50.我们的空警2000综合性能要比A50领先一代。当然，这样的例子还有美国用737的客机研发的，就是最近老在我国南海闹事、出了恶名的P8海上巡逻机，还有737的预警机；以及用767的宽体客机研发的可能将来是美国空军加油机的主体的KC46A的加油机和E767预警机。这个E767的预警机日本人买了不少，很大程度上是用来给咱们造麻烦的。
这两种飞机有什么重要意义呢？它们是现代战争中少不了的武器。这是什么原因呢？因为现代战争跟以往是很不一样的。战争它靠的是什么？不是靠陆军，也不是单靠海军，是靠各个军兵种的一体化的作战力量。这个仗是什么打的呢？它的最大特点是信息主导，精准地打击，同时联合致胜这样一种作战方式。所以这两种军用飞机就成了不可替代的武器。对咱们中国来讲，正如大家所知道的，我们要强有力地维护国家安全和发展、我们的主权和我们的海洋权益，还要维护我们的战略通道和海外利益。因此，这两种飞机，也是我们要大力发展的航空武器装备。
未完待续，敬请期待。
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