步入12月，留给各大车企冲刺年度销量目标的时间也不多了。不过，与一些数据堪忧的厂商相比，造车新势力们倒是一进入12月，就迫不及待地公布了自己的11月销量数据。还有一个月的时间，造车新势力年度的最终格局，到底会是怎么样呢？谁又会是“年度冠军”呢？今天，咱们一起来看一下。
NO.1 小鹏汽车
11月交付：15613台
1-11月累计交付：82155台
小鹏汽车今年的势头堪称稳中求进，自3月份破五千台，9月份破万台大关后，11月再报佳绩，堪称造车新势力第一梯队中的种子选手，最有机会夺得今年造车新势力的“年度冠军”。
目前，小鹏汽车旗下共有三款车型在售：紧凑型SUV小鹏G3、紧凑型车P5以及中型车P7。其中，售价在20万元以上的小鹏P7是销量主力，11月份交付了7839台，侧面反映出消费者对小鹏高端产品的认可度。
值得一提的是，在今年的广州车展上，小鹏发布了全新智能旗舰SUV——小鹏G9。这款新车基于X-EEA 3.0电子电气架构和800V高压SiC平台研发，并将搭载XPILOT 4.0智能辅助驾驶系统，一系列“黑科技”的加持令新车备受期待。后续多款车型持续发力，相信会与其他新势力品牌继续拉开距离。
NO.2 蔚来汽车
11月交付：10878台
1-11月累计交付：80,940辆
这几个月蔚来汽车用数据呈现了什么叫“跌宕起伏”，在9月份销量首次破万后，10月份蔚来的销量竟腰斩到3千多台，官方称这是受合肥制造基地生产线进行阶段性升级及芯片短缺影响。在经历生产线改造的阵痛后，蔚来11月份的销量回升至10878台，但今年年销10万台的目标怕是难以企及了。
不过，李斌曾透露，合肥新桥工厂将于明年第三季度投产，未来双工厂的布局无疑将为蔚来的产能提供保障，明年蔚来将同台销售6款车型。
值得一提的是，11月底，蔚来宣布首批ET7预生产车正式下线，即将进入最终的量产阶段，按规划新车将于2022年第一季度开启交付。明年，蔚来能否重新占据第一梯队的头把交椅位置，就看这些新车的表现了。
NO.3 理想汽车
11月销量：13485台
1-11月累计交付：76,404辆
与小鹏汽车靠产品矩阵效应拉动销量不同，理想汽车旗下目前依然只有理想ONE一款车在单打独斗，但成绩斐然，如官方宣传是“起售价超30万的中国品牌车型第一次实现单月交付破万”。
得益于差异化的车型定位和独特的增程电动技术，独树一帜的理想ONE确实吸引了许多了许多想尝鲜的消费者，尤其是对于对电动车怀抱续航焦虑的用户而言，“综合续航1080km”无疑是一大卖点。
而期待已久的NOA导航辅助驾驶系统，近日也终于正式上线。不过因为硬件原因,老款理想ONE没有办法升级这一系统，仅有2021款车型能实现OTA升级，这也引起了不少老车主的不满，事件仍然在发酵当中。
一个品牌旗下始终只有一款车也说不过去，据悉理想将在2022年第二季度推出全尺寸大型SUV理想X01，外观与理想ONE区别较大，尺寸更大，加速更快，但定价也可能更贵。
NO.4 哪吒
11月销量：10013台
1-11月累计交付:59547台
与“小理蔚”的“高大上”不同，哪吒汽车一直走的是低价亲民路线，旗下三款车的起售价都在10万元以下。今年1月份，哪吒汽车的销量还只有2千台出头，到如今的销量破万，憋着一股劲的哪吒可以说是励志典范了。
在今年的广州车展上，哪吒还发布了“山海平台”，将基于此平台打造B级电动轿跑哪吒S。现在，哪吒已与华为、宁德时代两大巨头达成合作，未来是走品牌向上路线，还是坚持造“十万元的智能汽车”，有待观望。
以上四款车型都是“万台俱乐部”的成员，相较之下，零跑和威马汽车11月的交付量分别为5628台与5027台，差距还是较为明显。不过，值得一提的是，零跑汽车官方称其11月的订单量达到了16310台，只是因产能不足，订单未能全部转化。看来，要想向第一梯队迈进，产能建设还是重中之重。
从最开始被质疑为“ppt造车”，到现在销量节节攀升，经受住考验的造车新势力们初步在市场中站稳了脚跟，这背后折射出消费者对新能源汽车认可度的不断提升，而那些“裸泳”的新能源品牌已逐渐退场，整个国内新能源市场趋于成熟。
目前，市场中以五菱宏光、哪吒为代表的中低端阵营与走高端方向的特斯拉、小理蔚之间的鸿沟愈发明显，格局两极分化。其中，小鹏、理想、蔚来等相对高调的品牌在吸引消费者关注、宣传汽车智能理念方面功不可没，但令人惊讶的是，这些品牌目前依然处于亏损状态，大家在攀比销量的同时，并不比谁赚的钱多，而是谁亏得少就是胜利。
其实，国内新能源造车的风潮的确火热，但造车烧钱且盈利不易，目前造车新势力们还处于市场布局阶段，要做技术储备，要做产品规划，要培养客户粘性……等到这些方面都成熟之后，才能谈收割利润。总之，2021年已接近尾声，明年还会有更多新车上市，国内造车新势力之间的格局将如何变化，值得期待！欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对新势力的看法。
