Saturnose公司对外宣称，该公司5年以来都在秘密研制增强铝离子电池，他们计划公布将铝离子电池化学成分的独立测试，同时计划在2022年正式推出全球首款商业级可充电铝离子固态电池。这家公司号称，这款电池价格比锂电池便宜一半，续航可以达到1200公里，12分钟就可以充满，电池使用寿命更长，有望取代锂电池。
铝离子电池到底是啥？和锂电池相比有什么优势？Saturnose公司真的要成为第一家成功商用铝电池的企业吗？
这回我们就来好好聊一聊这些问题。
话说自从世界各国发展新能源汽车以来，关于传统燃油车和新能源汽车之间的相互比较和讨论就没有停歇过。从现在的情况来看，传统燃油车的优势是没有里程焦虑，缺点是不环保，而新能源的优势是环保，加速快，缺点则是有里程焦虑。不同的企业也提出了解决里程焦虑的方法，比如：针对电动车，可以采用超快充，或者换电，这些问题暂时还没有能够彻底解决里程焦虑。至于氢能源汽车由于还没开始普及，所以还没有涉及到这个问题。
客观地说，想要解决里程焦虑，除了在充电、换电方面下功夫之外，电池的续航能力和稳定性也是当前最需要解决的问题。不少人认为，当电池的续航能力可以达到1000公里以上，配合着超快充和换电，新能源车将会彻底地解决里程焦虑的问题。
一般来说，电动车采用的电池主要有磷酸铁锂电池、三元锂电池等电池。其中，不同类型的电池，优缺点不同。
磷酸铁锂电池：优点是热稳定性好、成本低、安全、使用寿命长。缺点是能量密度低，体积大，在低温环境下表现欠佳，在北方寒冷的冬天，充电都是问题。
三元锂电池：优点是能量密度高、循环寿命长、不惧低温。缺点是热稳定下不行，在高温作用下电解液会迅速燃烧，安全性不如磷酸铁锂电池。
市面上绝大多数的新能源汽车都是使用这两款电池，常见的续航里程都在350公里~600公里之间，已经量产上市的车型中，官方标注的续航里程超过700公里的一共也没有几款，更不要说实际上驾驶过程中，续航还会打折了，这也正是造成了现在新能源汽车里程焦虑的核心原因。
铝离子电池真的可以吗？
Saturnose公司宣布自研商业级固态可充电铝离子固态电池之前，就有不少的研究人团队在研究铝离子电池了。其中就包括了浙江大学高分子科学与工程系高超教授领导的团队，他们在2017年12月宣布设计出了一种石墨烯薄膜为阴极、金属铝为阳极的电池。
不过，这些研究团队所设计出来的铝离子电池都停留在实验室的阶段，暂时还无法量产商用。确实有不少学者认为，铝离子电池具有替代锂离子电池的潜力。
铝离子电池在概率上和锂离子电池是非常相似的，只是它具有的是铝阳极，而不是锂阳极。从现在实验室已经设计出来的铝离子电池来看，铝离子电池具备的优势是能力密度更高、更安全以及更便宜的优势，并且用来制造电池的原材料铝元素都要比锂元素更加丰富。
那Saturnose公司这款铝离子电池有什么特点呢？
根据该公司官方的材料来看，他们的这款铝离子电池可以说全方位碾压了市面上的各种锂离子电池，成本更低、更安全、使用周期也越长、能量密度也越高、容量也越高，
其中成本只有锂离子电池的50%，一组150kW的固态铝离子电电池重量为565斤，能量密度达到了550Wh/L，充放电周期至少是锂离子电池的3倍，续航甚至超过了1000公里，使用寿命可以达到15年。
如果真的如Saturnose公司公布的信息那样，那么铝离子电池是很有希望取代锂离子电池的，如果电池制造成本更低，那真的有希望降低新能源汽车的造车成本，进而让新能源汽车的售价降低。不过，这一切都要建立在Saturnose公司公布的这些信息是真实的，并且这个电池可以量产的情况下。
那这事到底靠谱吗？
铝离子电池确实很有可能成为新能源行业未来发展的重要领域之一。要对铝离子电池进行商用，实际上还有相当长的路要走。此次这家Saturnose公司是计划铝离子电池化学成分的独立测试，在这个基础上再发布首款商业级铝离子固态电池。不过，这家公司之前并没有相关的背景，也没有任何的相关产品上市，能够查到的资料显示，这是一家由沙特阿拉伯的Dana风投基金提供过2轮投资的企业，五年来一直在秘密研发这项技术，而研发这项技术的负责人则是由阿拉伯支持的印度研究者。基于这些信息，我们还无法下定论，唯有让时间去证明一切。
