传奇是什么，每个人的答案都不相同。但对于商界来说，马斯克和他旗下的公司，就是传奇本身。
这些年来，马斯克吹过很多牛皮，但这些吹过的牛皮中，诞生了首个市值突破万亿美元的新能源车企特斯拉，诞生了世界顶尖的民营火箭公司SpaceX。在这个互联网企业大行其道的时代，马斯克能把实业做到这种程度，属实令人仰望。
一览众山小，马斯克再造商业帝国
特斯拉短短十几年间突破万亿，不仅让马斯克个人登顶世界首富，更吊打了众多传统汽车行业巨头。马斯克位于山巅之上，春风得意之时也不免得有些高手寂寞，既然电动汽车已经搞得这么好了，为什么不再搞个电动飞机？
于是，马斯克便在特斯拉Gigafactory 工厂举办的2021年股东大会上宣布：电动飞机是自己10年来的一个梦想。
马斯克不甘止步于新能源汽车领域是路人皆知的事情，摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯早在今年初就在一份投资报告中推测，特斯拉未来几年将会颠覆航空业。其最有可能发起挑战的领域是电动垂直起降和城市空中交通，这一市场潜力十足，足够满足马斯克的野心。
而马斯克早在此前也曾多次表示自己对电动飞机的向往，“我喜欢创建电动飞机公司的主意”“超音速、垂直起降的电动飞机非常酷”“特斯拉的产品出现在马路上、地下，但却在天空看不到它们的身影。”
和传统意义的民航飞机不同，马斯克的目标似乎是个人式的空中交通工具。这意味着极为广阔的消费市场，年轻人谁不希望拥有一架“赛博朋克”飞机呢？
年轻人的第一架飞机：特斯拉？
电动飞机的概念并不是马斯克率先提出的，并且在无人机领域，新能源的应用早已十分广泛。甚至在荒凉的火星上，NASA的毅力号火星探测器于今年试飞了一架小型直升机智力号，其采用的便是电力能源。
这些年来，电动飞机的技术一直在高速发展。欧洲有斯洛文尼亚的蝙蝠飞机公司，其研制的阿尔法电动轻型双座飞机，已经在全球范围内交付了几十辆，是目前纯电飞机领域保有量最高的公司。
而在速度上，电动飞机创造的飞行速度纪录则是罗罗公司（罗尔斯-罗伊斯公司，与劳斯莱斯共用Rolls-Royce）保持的。11月21日，罗罗公司旗下的创新精神号电动飞机创下了623KM/H的速度，刷新电动飞机最高飞行速度新纪录。
除此之外，这架飞机还保持以555KM/H飞行速度行驶3公里、15KM内提速到532KM/H、202S内飞到离地3000米的高度的电动飞机世界纪录。
倘若马斯克依旧以超前的科幻风格介入电动飞机领域，并且在技术上超越现有的电动飞机，那其将会再次获得年轻人的青睐。
特斯拉电动飞机何时来？
就目前电动飞机的技术来说，想要全面进入商业化，还需要很长的一段路程。更何况马斯克本人定下的目标包含有“超音速”“垂直起降”，想要实现这两个技术，好比一块硬骨头——不好啃。
所以在电动飞机商业化的时间表上，大家估计要等待很长一段时间。就连马斯克自己也表示“当未来的电池能量密度达到450wh/kg或500wh/kg，且包装能效达400wh/kg的指标后，特斯拉才会进入电动飞机领域”。
续航问题是电动飞机的重中之重，特斯拉作为新能源车企，显然也知道这个技术的重要性。目前来说，加拿大达尔豪斯大学的研究团队已经开发出了一款新型无阳极锂金属电池，其能量密度已经达到了350wh/kg，距离马斯克的要求并不算太遥远。
电动飞机最难的，大众认为不是技术问题，难点在于人。当电动飞机大规模应用时，空中交通秩序该如何维持，如何进行管理，对于世界各国都是一个难题。如果是农村乡下还没什么，对高楼林立的摩天都市来说，电动飞机将会是极大的威胁。
对此，特斯拉的自动驾驶系统能否达到L5级（完全自动驾驶）尤为关键。自动驾驶技术一直是困扰特斯拉的大问题，事故频发导致官司缠身，让马斯克不得不发出感慨：个人和职业的2/3痛苦都来自特斯拉。
结合种种因素，电动飞机想要实现至少需要20年以上。再加上脑机技术、火星移民这种至少需要30、40年时间的项目，已经50岁的马斯克面临的最大挑战是身体。
为了坚持到梦想实现的那一天，马斯克唯一的做法就是借助科学让自己更健康。其前女友格莱姆斯在分手后向媒体表示，其受到影响在恋爱期间曾多次尝试流行北美富人圈的“仙丹”。而这种物质真正的名字叫WLnad类物质，在哈弗、东京大学的生物实验室中是常客，具有稳定端粒等逆生存期效果。
在公开实验披露的数据，这种物质被证明拉长三成的生物生存期，因此受到富豪与莱特维健等生物企的追逐。就连国内京東都能看到WLnad类物质的身影，被誉为富人玩物。马斯克会接触到这种价值不菲的物质，是意料之中的事情。因为这次回到世界首富之位时，马斯克还曾说过“希望这些财富能给他更多的时间”。
马斯克是特斯拉和SpaceX公司的灵魂所在，有马斯克在，电动飞机和火星移民计划没什么不可能的。但如果有一天马斯克不再掌舵这两家企业，它们或许将会成为失去乔布斯的苹果，创新和创造力都不复从前。
