当俄罗斯潜艇库尔斯克号在2000年沉没时，这成为了阴谋论者梦想成真的时刻。立即，来自官方相互矛盾的消息开始涌入，从美国潜艇撞击库尔斯克号、到潜在的鱼雷销售阴谋。俄罗斯库尔斯克号潜艇的灾难，吸引了数百万人的关注，而船员的家人苦苦寻找他们所爱的人，到底发生了什么。如果说生活在潜水艇里的生活还不够可怕，那么想象一下当你在潜艇爆炸时，被抛到海底时的情景。
其中一些阴谋论看起来相当可信，而另一些则存在一定程度的怀疑。而要完全了解库尔斯克号的命运，还需要很多年，即使是现在，围绕它仍存在一些争议。所以，接下来我们想知道，库尔斯克号到底发生了什么？
库尔斯克号是潜艇中的泰坦尼克号
库尔斯克号潜艇是一艘巨大而结实的俄罗斯工程潜艇。具体来说，库尔斯克号是一艘奥斯卡级二型（Oscar II，949A Antey项目），一种巡航式导弹核潜艇，专为追击北约航空母舰群而设计。奥斯卡级二型有一个被3.5毫米隔开的双壳，并且被分成10个不同的隔间。同时有一个加固的双盖，可以突破北极冰盖。潜艇长约154米，比之前的奥斯卡长10米。
其中11艘是在1985年和1999年之间制造的，其中8艘仍然在服役。当时，这些“大家伙”被认为是永不沉没的，所以当库尔斯克号在一次演习中沉没时，确实让人们猝不及防，就像一个世纪前泰坦尼克号的“不沉之船”沉没一样。
事故发生时，它正在参加海军演习
2000年8月12日上午11时28分，在巴伦支海进行演习时，库尔斯克号发生爆炸。潜艇沉到海面以下354英尺的海床上，并停在冰冷的海水深处。在最初的爆炸发生两分钟多一点后，库尔斯克号内部又发生了更大的爆炸。
当时库尔斯克号本该向俄罗斯战斗巡洋舰彼得大帝号（Pyotr Velikiy）发射两枚模拟鱼雷。然而，过了好几个小时，人们才意识到有什么不对劲。
俄罗斯海军没有意识到这艘潜艇，已经沉没了6个小时
“库尔斯克号”当天晚上没有报到，这是问题出现的第一个迹象。就在那时，俄罗斯派出了救援船只，并于8月13日第二天上午，确定了事故区域。然而，由于恶劣的天气、库尔斯克号的角度以及缺乏适当的救援设备，所有最初的救援尝试都失败了。
英国、美国和挪威都表示愿意协助救援行动，但俄罗斯拒绝了援助。不过在灾难发生四天后，他们改变了主意，同意接受国际援助。
新当选的普京没有从他的假期回来，应对灾难
当这一切发生时，新当选的总统普京正在黑海的一个度假胜地度假。然而，他并没有缩短假期返回莫斯科，而是多呆了四天。尽管他声称这不会对事件的处理，产生任何影响——因为他无论走到哪里都与军方有联系——但在之后，他认为回到莫斯科做公关会更好。并且，他在接受拉里·金的采访时，承认了这一点。
118名艇员遇难
8月21日，当挪威潜水员设法打开库尔斯克号的气闸时，他们没有找到他们所希望的幸存者。然而，他们发现船舱已被水淹没，并得出结论，118艇员全部遇难。当他们发现上尉德米特里·科列斯尼科夫的尸体时，发现他口袋里有封信。这封信是在爆炸发生几个小时后写的，上面说有23名幸存者。不幸的是，救援人员没有及时赶到。
俄罗斯海军声称，这是由于与北约潜艇相撞造成的
最初，一些俄罗斯高级官员声称，事故是由一艘正在监视演习的北约潜艇相撞引起的。根据这一理论，“孟菲斯号”与“库尔斯克号”相撞后，前往挪威港口进行紧急维修。
这一理论并非完全没有价值。俄罗斯指出，8月19日，事故发生几天后，发现了一艘美国潜艇停靠在挪威港口的卫星图像。此外，自1967年以来，该地区已经记录了11次这样的碰撞。
阿拉斯加地震仪上，记录到了爆炸
最终摧毁库尔斯克号的爆炸是巨大的。至少，这是地震读数所揭示的。首先，地震仪记录了一次小爆炸。135秒后，第二次爆炸比第一次大250倍。而这第二次爆炸发生在北极圈另一边的阿拉斯加。
美国潜艇曾在该地区，因此俄罗斯人声称发现了他们的一些残骸
不管是否发生碰撞，美国确实承认在该地区有潜艇监视俄罗斯的海军演习。在最初的事故发生后，俄罗斯潜水队发现了他们声称是美国或英国核潜艇上的一块指挥塔。然而，这个物体无法从海底打捞，因此俄罗斯用军舰保护着它，这样其他国家就无法接近。这一次，俄罗斯确认残骸属于托莱多号，另一艘美国潜艇，事故发生后停靠在苏格兰。
一些人认为，它是由一枚什克瓦尔鱼雷引起的
其他理论家认为，库尔斯克号在事故发生时，正在测试实验性鱼雷。这种被称为“暴风”（Shkval）的鱼雷，是一种高速超空泡火箭推进鱼雷，其设计目的是在近距离航行时，由于速度太快而无法避免。它们能以每小时230英里的速度航行，比任何其他鱼雷快三到四倍。
然而，这些理论尚不清楚事故究竟是如何发生的。从“暴风”鱼雷的故障，到北约潜艇为了摧毁“暴风”鱼雷而向“库尔斯克”号开火。不过，尚不清楚库尔斯克号在事故发生时，是否装有暴风鱼雷。
明显的原因是鱼雷爆炸
这起事故最可信、也是最有可能的解释是，事故是由库尔斯克号上的一枚故障鱼雷引起的，并引发了连锁反应，导致库尔斯克号上其他鱼雷爆炸。因此，记录的第一次爆炸是最初的鱼雷爆炸，而第二次爆炸则是由此产生的火焰，引爆了库尔斯克号其他一些鱼雷上的弹头。而官方情报报告，证实了这一说法。
根据这个理论，库尔斯克号携带的不是实验性的新型鱼雷，而是使用过氧化物作为推进剂的老式鱼雷。在20世纪50年代的一次事故后，英国潜艇已停止使用高试验过氧化物（HTP）为燃料的65-76A650mm鱼雷，但俄罗斯海军在1997年批准了使用。
潜艇的海底调查，为鱼雷理论提供了更多的证据
当首次做出从海底打捞库尔斯克号的决定时，打捞整艘潜艇的计划遭到了拒绝。相反，他们决定切断前鱼雷舱，把它留在海底。虽然这是一项安全措施，但还是引起了一些不满，因为前端仍有数量未知的鱼雷可能还处于危险状态。
然而，进一步的水下调查检查了鱼雷舱。随后他们在主要爆炸发生地后面50米处，发现了4号鱼雷舱的一块船体碎片。这进一步证实了一个理论，即一个鱼雷在管中发生故障，引发火灾，然后蔓延到其他鱼雷。
一部2005年的法国纪录片，提出了自己的理论
纪录片《库尔斯克：混乱水域中的潜水艇》（Kursk: A Submarine In Troubled Waters）指出，这起事故是多种理论共同作用的结果。在这个版本中，库尔斯克号不仅测试了暴风鱼雷，而且还打算进行出售。显然这让美国感到了不安，于是美国派出自己的潜艇，到该地区进行观察。
当托莱多号与库尔斯克号意外相撞时，美国军舰托莱多号和孟菲斯号的潜艇，正在跟踪库尔斯克号（地震仪上没有记录到那次碰撞）。托莱多号撤退后，由于害怕鱼雷的报复，孟菲斯号向库尔斯克号开火。随后孟菲斯号的鱼雷进入库尔斯克号的鱼雷舱，这是第一次有记录的爆炸。然后，由此产生的火灾引爆了鱼雷舱内的炸药，包括高爆炸性的暴风鱼雷。这是第二次有记录的爆炸，最终导致库尔斯克号沉没。
接下来是一场精心设计的掩盖内容，目的是为外国的参与脱罪。
