奥迪A4L掉队了,全新奔驰C级和宝马3系,谁能成为年度霸主?

中型车市场一向是兵家必争之地,BBA在这一领域也明争暗斗得不可开交。宝马3系在换代之后,俨然成为了最大赢家,今年1-9月的累计销量已突破13万台,将奔驰C级和奥迪A4L远远甩在了身后。

不过,前段时间奔驰C级也完成了换代,搭载了S级同款的豪华内饰,竞争力不可小觑,对宝马3系的客户造成了一定分流。今天,疆哥就来对比下这对“冤家”的产品力,为选择困难的朋友们提供一些参考。

首先需要说明的是,奥迪A4L也是个不容忽视的选项,尤其是终端优惠力度给力的情况下,消费者也愿意为之买单。不过,奥迪A4L迟迟未换代,目前的产品特色不如3系与C级鲜明,许多消费者也是在后面两者之间徘徊。因此,今天的对比将以宝马3系和奔驰C级为主角。

在这个看脸的时代,仅凭颜值就可以让一位消费者下定决心选择哪款车型了。宝马3系刚刚完成小改款,依然是熟悉的双肾格栅+狭长灯组,主打运动、新锐风格,尤其是搭配运动套件后,动感气息扑面而来。

奔驰C级的外观则较具争议,批评者认为它硬要强化年轻风格,显得不太协调。但整体而言,全新C级的外型是与S级接近的,前脸运用了许多圆润线条,提供中国特供的立标可选,辨识度依旧突出。总之,审美这回事一向见仁见智,3系趋于运动,C级更加优雅,就看个人喜好了。

来到内饰层面, 目前宝马3系依然延续了经典的家族式语言,中控布局向驾驶员一侧倾斜,使用了大量的软质材料包裹,虽没有尺寸夸张的大屏幕,视觉效果也很协调。事实上,内饰质感提升明显也是这一代车型大获成功的原因之一。如果不喜欢宝马未来将采用的曲面双联屏设计的话,这套内饰也得且买且珍惜了。

至于奔驰C级,内饰上完全复刻了S级的风格,11.9英寸的竖状中控屏搭配上方的椭圆形空调出风口,十分吸睛,还标配64色氛围灯,妥妥的氛围感之王。可以说,奔驰在内饰奢华感的营造上一向是BBA中最突出的,内饰设计理念也一向超前,一直在被模仿却难以被超越。

当然,要讨论内饰,除了肉眼能及的地方外,也得看看两车的配置、功能丰富性如何,因此我们选择售价相近的奔驰C级260L运动版与宝马3系325Li M运动套装版进行对比。可见,奔驰C级由于售价稍高,基础安全配置也比较全面,多出车道偏离预警、车道保持辅助等功能,其他小功能上则各有千秋。由于都是新款上市,两车目前的价格都较为坚挺,想要优惠的话只能转向老款车型或是老款奥迪A4L了。

最后在动力方面,宝马3系或许可以扳回一城。3系全系搭载2.0T发动机,根据调校不同,最大功率分别为115/135/190kW,峰值扭矩分别为250/300/400N·m。传动则全系匹配8AT变速箱,325i和330i的高配车型还配备xDrive四驱系统。三种不同的动力调校,为消费者提供了较为丰富的选择。

奔驰C级则全系搭载1.5T发动机,匹配48V轻混系统,低/高功率版本的发动机最大功率分别为125/150kW,峰值扭矩分别为250/300N·m,传动匹配9AT变速箱。其实,仅从参数上讲,如果不考虑宝马3系的顶配车型的话,奔驰C级的1.5T可以爆发出比部分2.0T发动机更强的数据。奈何作为一款豪华车型,消费者对排量还是相当重视的,且宝马一向以动力操控见长,奔驰的小排量发动机虽然性能不俗,还是不容易被接受。

归纳起来,宝马3系以“运动性”为最大特色,从外观到动力都十分突出运动性能,这对那些追求极致的运动操控的消费者来说,构成了深深的吸引力。不过,在配置方面,宝马3系就较为逊色了,尤其是这一年来三番五次减配,一会全系砍掉后备箱感应开启功能,一会取消无线充电、前排安全带预警的选装,难免令人怀疑有几分“恃宠而骄”。

相较之下,许多奔驰车型一贯的驾驶特征就是以平顺、轻快为主,动力输出算不上猛,全新C级全系搭载1.5T的操作也差点意思。但新车在豪华感的打造上依然首屈一指,配置丰富性表现也相对出色。今年,老款奔驰C级的销量表现明显差强人意,个别月份甚至只卖出了三千多台。全新C级起步价要比新款宝马3系贵上3万多元,但二者之间的销量差距已经在缩小,未来的市场格局值得关注。

总之,在一定程度上,相互竞争的宝马3系与奔驰C级形成了某种“互补”,配置不够的动力来凑,动力弱的就强化豪华感,各具鲜明特色。每个人在购车时都有大量考虑因素,在预算相近的情况下,如果你看重排量,追求操控体验,那么宝马3系应当是首选;反之,如果对于动力没有太大要求,又想体验奔驰的豪华气息,那么这一代C级是不二之选。对此,你怎么看呢?欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区留言,分享你的看法。