作为新产物，新能源车的推出、更新速度可远比汽油车快得多。“快”其实并非贬义词，在保证质量稳定性的前提下，其实这是一种效率的体现；快速的更新换代，也是将产品完善的一个过程。
就像是今天疆哥要说的这3款车，它们都存在着“争议点”，经过推出、更新后，都似乎将消费者所担心的点给消除了。下面，我们就来看看它们都有哪些争议点，并且，完善的程度到底如何？
1.恒驰5
争议点：还说是“PPT造车”？
一路看下来，其实“恒大汽车”确实是挺传奇的，一开始被议论“PPT”造车。后来，实车恒驰1、恒驰5也确实上路路试了；再到现在，恒大经济出现了问题，大部分都以为恒大汽车要“难产”了。谁知道，恒驰5已经进入了申报状态，并确保要在明年初量产车型正式下线。
恒驰1路试
恒驰5路试
看回车型本身，其实早前恒驰5已经经过了多次“亮相”，无伪路试图相信大家也看不少了，所以，此次的申报图，并没有给我太多的意外。
外观基本采用了恒驰家族式的设计，整体给人的感觉不算惊艳，设计也都是偏“常规”，唯一值得说的是，它配备了21英寸的大轮圈，这在紧凑型SUV上，也是相当少见。
在尺寸上，恒驰5的长宽高分别为4725*1925*1688mm，轴距为2780mm，整体的尺寸与同为紧凑型SUV的宋PLUS相接近。
动力方面，恒驰5搭载联合汽车电子有限公司生产的电动机，最大功率150kW，而电池容量、具体的续航表现，目前还没公布。
从目前的情况来看，恒大汽车确实是要来了。不过，哪怕是来了，对于它未来的销量，疆哥依旧表示堪忧。毕竟，在消费者的固有认知里，恒大汽车尚未经过市场的检验！
2.新款比亚迪唐EV
争议点：外观不再是“龙脸”
唐EV作为一款新能源车型，但在外观上，长得与DM-i版本的车型基本一致，那就引发了一大问题，你说燃油车配个大中网，看着是霸气，但新能源车嘛…确实不符合内味，也没有体现出新能源车该有的“科技感”。
现款唐EV
从最新的申报资料来看，新款唐EV将采用比亚迪最新的新能源车家族式设计，一改前脸“大嘴”的Dragon Face风格，整体设计与比亚迪汉EV相类似，更加符合新能源车的身份。
改款唐EV申报图
比亚迪汉EV
其余的，车侧以及车尾都没有发生太多的变动，不过，唐的车侧、车尾设计已经足够的好看，以及具有前卫感了，与最新的前脸设计搭配起来，并没有“违和感”。
尺寸上，也是与在售车型几乎一致，只是长度上多出了30mm，直接挤进4米9的阵容。当然，比亚迪唐向来在车身尺寸上都具有优势，与同级别竞品对比，基本上处于数一数二的水平。
值得一提的是，在动力上，此次的唐EV版本做出了微调整，新款车型的最大功率为168kW，相比于目前在售的入门版本180kW还要更低。
功率降低后，续航会不会相对应的提升呢？要知道的是，目前180kW的入门版本续航也能去到565km，那降低到168kW后，续航里程很有可能突破600km。参考到唐EV的体型，能够做到这一续航表现，可以说是十分优秀了！
3.奔驰EQB
争议点：降低身段能走量？
早前，EQB就公布了其预售价格，其中350版本价格为44万元，看到这一价格，网友们直呼“内行”，也只有奔驰敢定如此高的价格。
EQB350
或许是奔驰真担心消费者买（cong）不（ming）起（le），针对EQB这款车型，推出了门槛更低的260版本。
外观上，作为入门版车型，像350上的运动熏黑套件啥的，你就不要想了，统统没有，取而代之的则是镀铬饰条。当然，也不排除有消费者喜欢后者。
车身套件申报图
而内饰部分，肉眼可见的，与350版本估计也不会差太多，顶多在配置上有些出入。不过，目前具体的配置还未公布。
EQB350内饰
动力上，260版本最大功率为140kW，300版本为165kW、350版本为215kW。具体的续航目前还没公布，参考到350版本的续航里程为512km，动力性能最弱的260版本，估计续航表现还会提升。不过，这还得结合实际的电池容量，如果电池容量也减配了呢？不好说。
总的来看，EQB这款车“价格贵”是一大问题，而更重要的是“油改电”，在这一情况下，哪怕是260版本比350版本便宜十几万，也要去到30+万，这个价格，买个Model Y不香吗？加上，对于新能源车的潜在用户来说，奔驰的品牌并不会有加成！
Model Y
总的来看
这三款车似乎都听到了消费者的意见，像唐EV正式采用比亚迪的新能源家族式设计，看上去更加符合EV车型的身份；奔驰也给EQB推出更低门槛的260版本，价格也有所回落；恒驰5的申报，也证实了恒大汽车是要卖车了，而不是仅存在于“PPT”。
当然，客观来看，这三款车真正算完善成功的其实就只有唐EV，其余的，降低身段后的EQB260价格依旧不便宜，而恒驰5…实车表现到底怎么样，尚未有办法推测，毕竟作为一个房地产企业，造车到底如何，谁都不敢说。对此，你又怎么看呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对上述3款车型的看法。
