自从人类进入现代社会以来，我们征服过高山，挑战过深海，甚至就连月球上都有了人类的踪迹。但奇怪的是，我们的科学技术如此之高，却面对一条大河无能为力，至今没能驯化它它就是：亚马逊河。
亚马逊河流
在世界大河之中，亚马逊是河流径流量最大的河流，同时也是流域面积最广、支流最多的河流，还是世界上第二长的河流，仅次于尼罗河，我国的长江则排名第三。
从通航条件来看，亚马逊河的通航条件非常好。
首先是它的整个地形非常平缓，没有较高的落差，能够允许船只通行。
其次，亚马逊河的河宽水深，其中主河道的宽度在1.5千米-12千米不等，河流入海口处更宽，水深平均45米，海船可以直接上溯到河流上游的秘鲁伊基托斯。
再者，亚马逊拥有15000多条支流，流域面积高达700万平方公里，其中许多支流的宽度和深度也足够满足航运需求，如此优秀的内河航运条件世界罕见。
和亚马逊河相比，长江的通航条件则相形见绌。首先是亚马逊河年均径流量为6.93万亿立方米，排名世界第一；长江年均径流量只有9600亿立方米，不到亚马逊河流的1/6。
其次是长江的平均深度为25米，能够承载的船只重量不如亚马逊河。再者，长江的通航范围多集中于长江中下游地区，通航长度不如亚马逊河。
虽然亚马逊河的航运条件非常好，但实际上亚马逊河的航运价值并不高。之所以会如此，是因为亚马逊河周围是热带雨林地区，环境非常恶劣，荒野求生达人喜欢来此探险，可想而知这里的环境对人类是多么糟糕。
由于环境恶劣，所以这里人烟稀少，经济并不发达，没有那么多的货物需要亚马逊河来运输。
亚马逊河流为什么至今没有一座桥？
亚马逊河的另一个特点是，河流的主干至今没有一座大桥敢跨越它，只有在亚马逊的支流内格罗河上，才有了第一座大型桥梁。
之所以没有一座大桥敢跨越亚马逊河，和它的自然条件以及人文条件离不开关系。
自然条件是因为亚马逊河水深河宽，这意味着修建亚马逊河的难度非常高。
亚马逊河特别容易泛滥，由于当地土壤疏松，再加上经常泛滥，使得河流经常改道。频繁改道也使得人们难以修建大桥，毕竟谁都不想像洪都拉斯那样桥修好了，河跑了。
还有，亚马逊河沿岸土质疏松，想要建立一座上千米，甚至几十千米的大桥，就必须要使用硬化措施将河岸硬化，这也造成了大桥的项目预算非常高。事实上，亚马逊支流内格罗河上的大桥，项目总计支出了10.99亿元巴币（约6.2亿美元），因造价比当初预算高出一倍，而遭受媒体疯狂抨击。
另一方面，亚马逊沿岸经济落后，人烟稀少，即使修建大桥，产生的经济效益也非常有限，正是因为如此，亚马逊河主干才没有修建大桥。
亚马逊河野性之美
尽管亚马逊河野性难驯，但亚马逊河之中生活着许多独特的生物，其中也包括许多令人闻风丧胆的动物们。
比如：蟒蛇，体型较大的蟒蛇对温度要求非常高，需要在常年高温炎热的地区才能生存；并且还要有足够多的水源，才能方便它们狩猎，而亚马逊河刚好满足了它们的一切要求，所以在这里你将会见到许多蟒蛇，其中不乏有吞食人类能力的大型蟒蛇。
还有臭名昭著的食人鱼们，据说一头牛掉进水里，用不了两分钟就会被闻讯赶来的食人鱼吞食干净，但必须要说的是，食人鱼有一定的夸张成分，虽然它们会攻击人类，但是如果人类没有受伤，没有血液流出，它们并不会攻击人。
曾经有专家做过这方面的实验，他将100条赤腹食人鱼放入游泳池，然后饿了很多天，紧接着它用一块牛排测试，发现食人鱼很快就有反应，轮流进食。
但是一个身体并没有伤痕的人在食人鱼泳池中游泳时，食人鱼并未攻击他，可想而知我们都误会了食人鱼。
亚马逊河中还生活着许多独特的生物，以及还有暂未被人们发现的未知物种，它就像是一个宝库一样等待着我们探索。
