最近几天，网络上都对特斯拉突破一万亿美元市值的事情津津乐道。一家特斯拉，就等于丰田、大众、通用、福特、本田等11家传统汽车巨头的市值总和。短短11年间，马斯克就创造了汽车行业的一个奇迹。
但仅仅是如此，马斯克还不至于被全球这么多人疯狂吹他的“彩虹屁”。但马斯克可不仅仅只有特斯拉，在不久后，马斯克即将在太空探索上刻下极具个人色彩的痕迹。如果SpaceX的大火箭首飞成功，吹爆马斯克有何不可？
商人要造大火箭，可笑？
对于火星移民计划，很多人都觉得这是一个骗局。载人登月都如此困难的人类，如何登上最近距离5500万公里，最远距离超4亿公里的红色火星呢？
时间回到2009年1月4日，英国《泰晤士报》公布了马斯克的远大计划：在火星建立社区。
“把人类从地球移居到其他星球，并保证这一过程足够安全、价格低廉。”
彼时的马斯克远远没有如今这么有名，即便在2008年末，马斯克建立的SpaceX火箭公司已经获得了美国航天局（NASA）的30亿美元大单。泰晤士报的一则新闻没有激起多少水花，人们很快就将其遗忘。
但马斯克并没有丝毫气馁，火星移民计划需要周祥的规划，更需要可靠的火箭技术。
直到2016年，马斯克才再次站到了第67届国际宇航大会上，以私人火箭公司的身份公布了更加详细火星移民计划。马斯克希望建造高度达122米、安装多达42台发动机、运载能力300吨的“巨无霸火箭”，迅速引发了全球太空爱好者的热议。
一个商人，要建造大火箭，然后在火星建立100万人的大城市，是不是感觉很可笑？
星际飞船迎来首飞，装备33个发动机
马斯克确实是一个很会炒作的商人，但在太空探索上，他要玩真的。马斯克并没有留给人们太多的质疑空间，在反复调整大火箭的数据后，最终敲定大火箭要装备33个发动机。
如今，SpaceX的新型火箭已经屹立在德克萨斯州最南端的墨西哥湾沿岸，盐沼中闪闪发光的大火箭吸引了大量游客前来合影纪念。新型火箭的高度接近400英尺，装备33个发动机，能够提供高达100吨货物的载重。
“对于现有的火箭发射公司来说，游戏已经结束，火箭赛场上马斯克将没有可以竞争的对手。”美国太空企业家彼得·迪亚曼迪斯说道。
马斯克的新型火箭不仅仅严重打击了民营火箭公司的信心，更影响到了美国的航天工业。靠着资本的力量，马斯克这些年来从NASA挖来的工程师不在少数，这是为什么SpaceX发展迅速的一大原因。
没有臃肿的程序限制，更为自由的科研空间给予了科学家施展拳脚的机会。
在新型火箭完成之前，SpaceX研制的猎鹰9号可回收式中型运载火箭，已经大大降低了到达太空的成本。SpaceX靠着猎鹰9号，在2021年上半年将市场占有率提高到了50%以上。
在开发成本、载重、货物价格上，猎鹰9号都优胜于任何一个国家。SpaceX开发猎鹰9号火箭只需要4亿美元，而以国家为单位主导的火箭成本，则是这一数字的10倍之高。如今，猎鹰9号已经将价格降到了每公斤5000美元，仅为此前的1/3。
德意志银行分析师埃迪·森余预测：“一旦新的星际飞船全面投入运营，该价格可能会降至1000美元，甚至可能低至500美元。”
火星移民计划毫无意义？马斯克：浪漫就完事了
距离星际飞船发射的日子不断的缩短，但在网络上关于火星移民计划还是有很大的争论。
向往太空的人们认为，人类文明的发展注定了要向太空出发，无论是去火星还是去月球定居，只不过是现在做和以后再做的区别。时代发展的历史巨轮谁都无法抵挡，与其抗拒不如顺其自然，甚至参与其中。
而另一部分人则是不看好火星登陆计划，认为人类现有的科技水平无法载人到达火星。耗费的资源还不如用来改造戈壁、沙漠，其缓解人口压力的作用比改造火星要更加高效，更加划算。
马斯克本人并不参与太多的讨论，他只知道，如果现在不做这件事，可能他这辈子都没有办法登上火星。
一直以来，登上火星在火星上退休老去，是马斯克最大的梦想。即便是特斯拉为其创造了大量的财富，如今更是市值破万亿，他也表示“个人和职业的2/3痛苦都来自特斯拉”。特斯拉不过是马斯克赚钱实现登陆火星的工具，如果不搞火箭，赚钱还有什么意义呢？
按照目前的发展速度，建立火星城市的时间估计会在30、40年后。如今已经50岁的马斯克，紧迫感非常大。为了活过百年登上火星，马斯克甚至提出了异想天开的脑机计划。想利用脑机提取大脑的信息，上传到芯片，实现脱离身体限制的“思维式永生”。
短短13年，马斯克带领着SpaceX一次又一次重新定义了火箭行业的基准。美国应该庆幸自己拥有马斯克这样的企业家，要不然其航天技术被中国追赶上的时间会更短。
