由于NASA（美国国家航空航天局）将2024年重返月球计划中的月球着陆器合同，独家签给了埃隆·马斯克旗下的Space航天公司，参与竞标的蓝色起源（Blue Origin）航天公司愤愤不平，由此向美国联邦政府提出投诉，要求责成NASA改变决定。但联邦政府问责局驳回了蓝色起源的诉求，维持NASA决定。
蓝天起源公司愤而将NASA告上了法院，实际上也是怒怼政府。
这场官司缘何而起呢？
早在2017年，NASA就敲定了一个叫做“阿尔忒弥斯”的计划，核心内容就是载人重返月球，兼带着为载人登陆火星作准备。这项计划将在月球轨道建立一个空间站，未来登陆月球和前往火星的人们都从那里出发。
整个任务预计投资280亿美元，其中160亿美元用于研制登月舱，在2024年实现载人重返月球任务。
NASA的“阿尔忒弥斯”计划分两段任务。
第一段是从地球上将人和货物运到环月轨道，由NASA自行采用太空发射系统SLS完成。这是比土星五号还大一号的运载火箭，届时将一个约50吨的简易空间站送到月球轨道，这个空间站定名为“月球之门”。宇航员则搭载新版猎户座飞船前往月球之门空间站，一次可运载6~7人。
第二段是从月球之门将宇航员和货物送到月球，完成任务后再把宇航员们接回到空间站，这个任务就打包给商业公司完成。参与竞标的公司有三家，即蓝色起源航天、航天动力公司、SpaceX公司。NASA在招标公告中曾承诺，三家竞标，最终只刷掉一家，三取二。
但在今年4月份，NASA最终把合同直接给了马斯克的SpaceX公司独一家，这样，蓝色起源公司就被踢出了计划。这可激怒了他的老板，亚马逊的创始人，曾经的世界首富杰夫·贝索斯，愤而向政府投诉NASA，要求纠正NASA的错误，但政府问责局答复是NASA在这次定标中没有“不当行为”。
为此，蓝色起源公司依然不罢休，向法院提起诉讼，起诉NASA，表示这笔交易存在根本问题，很不公平。日前，NASA进一步作出了回应，声称已经知悉蓝色起源公司的诉讼，正在审查有关案件细节。
为何NASA会违约独家选取SpaceX公司为承包商呢？
按照某些人固有思维，蓝色起源既然这么强烈义愤，或许这里面真的有猫腻。其实不然，NASA官员给出的答复很简单，主要是经费不足，只有30亿美元预算，且目前到手的只有8亿美元。而SpaceX的报价为29亿美元，符合预算，仅此而已。
蓝色起源报价多少呢？60亿，NASA哪来那么多钱？而且即便有，又何必将纳税人的钱浪费给你蓝色起源？既然如此，蓝色起源又有什么理由去告状打官司呢？他们就是抓住了NASA原先承诺两家公司中标，这样也符合公平竞争精神。
但问题是，你报了个天价，还要NASA吃不了兜着走，NASA从哪里弄这笔钱呢？而且NASA并非只考虑了钱的问题，还有几个公司着陆器的研发进程和技术先进成熟度的问题。
早在一年前，NASA就拨付了9.75亿美元的研究开发经费，分给了3个公司，其中蓝色起源得了5.7亿美元，航天动力拿了2.7亿美元，SpaceX拿得最少，只有1.35亿美元。
从这点看，NASA并没有偏心眼吧？那么这三个公司的研发进度如何呢？
蓝色起源的老板贝索斯曾为世界首富，不缺钱，很早就从老牌火箭企业挖了一大帮专家工程师，组建专业团队，开发火箭时间比马斯克还早，有20年了。但这20年，却没看到这家公司有什么大动作，至今只发射了直上直下水平的火箭15次，还只能在亚轨道测试，从来也没有送任何东西进入环地球轨道。
这次参加竞标，自知力量不够，又拉了波音、洛克希德·马丁、诺斯罗普·格鲁门等大佬入伙，基本都是老牌国家队班底，并将项目分包给5家做。但到现在做出了什么呢？只见牛吹得很厉害，什么新格伦火箭、新阿姆斯特朗火箭，与马斯克星舰一样强大，但就是没见影子，一堆PPT倒是做得很漂亮，但光有PPT管用吗？
其实NASA心知肚明，这些老牌国家队班底掌握的都是航天飞机成熟技术，发动机、火箭主体、助推器等几乎都是老技术改装的，按理这种“开发”应该很快，但这堆大佬们做了几十年，花费上百亿美元，就是什么也没出来，真不知道他们在干什么。
这边再看看马斯克的SpaceX，几乎是一天一个样，一年发射的火箭也比蓝色起源要多。早就完成了火箭回收，又完成了星舰回收，龙飞船也多次完成了送宇航员到空间站的任务，还送了4个平民到575公里高度地球轨道玩了3天，全程实行无驾驶员状态全自动操控。
可能有朋友奇怪，不是还有一家叫航天动力的公司参加投标吗，怎么没见提起呢？其实这一家就更不值一提了，完全就是个大杂烩。所谓航天动力公司就是网络了一般小企业，把项目分给25个小公司去做。因此这个公司本身就是来凑个数，没指望能接到单子。
而在这三个公司中，只有SpaceX公司综合实力最强，几乎所有的技术和制造都是自家内部消化，无需外援。因此如果你是NASA决策者，会把这个标会给谁呢？
现在我们再来看看三个公司的登月方案
三家企业都给出了登月方案，各不相同。
蓝色起源方案中规中矩，基本上就是上世纪阿波罗登月任务的放大版。阿波罗登月舱的高度为7米，这个整体放大了一圈，高度11米，降落起飞也基本没什么变化。阿波罗任务登月舱脱离飞船后，开着反推发动机降落，然后宇航员爬出梯子，完成任务后搬进一堆石头后，乘上升段飞到月球轨道，下降段就留在了月球上。
新方案也一样，唯一的区别就是上升段是与月球轨道空间站对接，暂不返回地球；而阿波罗任务上升段是与指令舱对接，然后返回地球。
因此，蓝色起源登月舱方案只能算是一个比较成熟保险的方案，毫无新意，还有两个诟病：其一就是下降段必须留在月球上，这样就浪费了约三分之一的制造成本；其二是宇航员在登月舱的顶部，到达月表就有约10米的落差，需要爬梯子下来。而我们想想，在自己熟悉的地球上，爬5米的梯子都有些胆战心惊，何况三层楼高的10米？且宇航员们还身穿笨重的宇航服，风险很大。
航天动力公司的方案正好弥补了这个缺陷，他们设计的登月舱较矮。为了减少底部高度，他们把燃料罐和反推发动机装在了登月舱两边，就像腋下抱着几个大西瓜，这样宇航员一出舱两三级台阶就可以下到月表了。
这种矮登月舱的回收利用率也似乎比蓝色起源的要高一些，因为登月舱带有四个燃料罐，下降上升各用两个，这样返回时只需丢弃两个燃料罐，其余的都可以回收。但这个方案的最大弱点就是没有自己的火箭，而是要搭载NASA的SLS火箭，是个没头没尾拼凑的玩意，因此一开始就被拍死了。
相比以上两家公司，SpaceX公司的方案就超前多了，似乎已经进入科幻时代。他们的方案完全突破了上世纪阿波罗任务模式，用最新最大的SN星舰作为穿梭机，往返于月球之门和月表，除了需要燃料，飞船全部可以重复使用。
这个星舰每次可运送100吨货物和人员下去，又可运送100吨货物返回，这与上世纪宇航员们登月，就是在月球蹦跳几下，装一堆石块回来就具有天壤之别了。因此，这个方案完全适应在NASA在月表建基地，在轨道建空间站的要求。
最重要的是马斯克开发的猛禽发动机杠杠的，星舰经过多次爆炸性试验，已经日趋成熟。
星舰体积庞大，有50米高，9米直径，相当一栋17层楼房。当星舰与月球之门或猎户座飞船对接时，就好像就秃头上戴了顶小帽子。为了解决宇航员们从顶部舱室下来，飞船特制了一个电梯，宇航员们就可以舒舒服服地乘坐电梯下来了。
由于月球没有空气，登月版星舰外表完全不必贴隔热瓦，也不必在天上做什么鲤鱼打挺的翻腾动作，只要直上直下反推降落就行了。这样成本还会降低，因此报价便宜得让NASA心跳。
马斯克这套方案与前面两个公司方案比，差距可不是一点点，而是完全颠覆性的（上图：三个公司登月器比较）。NASA不选马斯克的SpaceX，那才是大撒子或者有大猫腻呢。
那么，NASA能按计划在2024年实现重返月球吗？
由于蓝色起源公司的诉讼，NASA已经应法院要求暂停了HLS合同的推进工作，这已经是这项合同第二次暂停。最后官司的结果如何，取决于法官的判决，但法院为此搜集证据会花费许多时间。
NASA局长比尔·纳尔逊在接受采访时承认，由于这个起诉，很可能会推迟2024年重返月球的时间，但到底要延误多久，他也没有给出具体答案。但他声称，这项计划的猎户座飞船EM-1任务会在年底或明年1月份继续推进。
与此同时，马斯克在推特上对这个官司发表了调侃和讽刺的推文，他说：如果耍嘴皮子和律师能让你进入轨道，贝索斯早就在冥王星上了。
而影响重返月球计划的另一个因素是太空服的问题。NASA总监察长办公室8月10日发布了一份报告，声称由于新一代宇航服最早也要在2025年4月才能交付，2024年重返月球计划难以实现。报告透露，共有27家公司为太空服各种组件供货。
对此，马斯克又诙谐回应：“看上去有太多的厨子在厨房里了，如果需要，SpaceX就能做。”
确实是这样，过去NASA的航天工程，只要规模大点，协作单位就很多。如国际空间站就有16个国家参与，这一方面是有福同享，另一方面也是各有所长。但自从出了个马斯克，他似乎什么都能做了，牛皮一个接一个，但都没吹破，而是吹成了真正的大牛。
但这个社会不会有好吃的都一人独享，别人只有咽口水的份。现在过去许多大牛都被马斯克挤兑地成了小绵羊，连口草都没了，有人不服有人眼红也是必然的。至于人类重返月球，我想既然已经箭在弦上，即便推迟，2025年也一定能上，否则马斯克凭一己之力捷足先登也未可知。
许多人都说马斯克是个异类，不过，这个世界有时不正是某个异类出现，就突然往前跨了一大步吗，你说呢？欢迎讨论，感谢阅读。
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