作者｜冷研作者团队-明忆
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编者按：明代海军的发展，一直是网络上比较热门的话题，作为曾经组建过庞大舰队，但同时又被倭寇大肆袭扰的朝代，明代的海防和海军建设，可谓是充斥着矛盾之处。本期就先跳过浩如烟海的史籍，从现存最完整的明代军港——蓬莱水城入手，来管中窥豹，看看明代海防究竟是一个怎样的思路。
蓬莱水城又称登州水城、登州备倭城。明洪武九年，为了保护作为海路枢纽的登州城，免遭当时活跃的倭寇和高丽海盗袭击，于是在宋代供战船停泊的刀鱼寨基础上，建造的设施完备的军事要塞。万历二十年，日本入侵朝鲜的万历朝鲜之役爆发，出于防范日本可能从海上发动大规模入侵，当时明朝整个沿海地区都开始大规模整军备战。在这期间，水城也迎来了大规模改造，除了原本的夯土墙改造为夯土包砖外，部分明初城墙墙体也进行了大规模改造。到了明末，随着西法党大臣孙元化担任登莱巡抚入驻登州，登州水城又模仿当时欧洲棱堡，建造了部分炮台。
如今的蓬莱水城，虽然不敢说是明清时期建造的最优秀的海防要塞，但是却包含了明初、晚明、明末三个时代的军事风格。而且作为明朝北方，或者说整个明朝最重要的海防要塞之一，也能很大程度上反映出当时整个明代，在应对海上威胁时防御思路，和实际的防御情况。
蓬莱水城的城墙，根据防御的方向，可以大致分为陆墙和海墙两大部分。首先是蓬莱水城最有名，同时也是著名的蓬莱阁所在的海墙部分。整个海墙部分西端沿着海崖丹崖山走向修建，东段城墙则是建在较为平坦的沙滩和防波堤上。虽说这部分城墙那部分是何时所建已经无从考证，但是从一些建筑的细节，也多少有些线索可寻。
首先是东端建在防波堤上的炮台，这个炮台虽然看起来平平无奇，但是将这个炮台单拎出来和类似功能的城墙结构做对比，就会发现它的特别之处。
首先，与功能类似的山海关老龙头，还有另一个胶东半岛上保存姑且还算完整的明代炮台——青岛古镇口铳城作比较，虽然它们都有海防炮台的作用，在造型上都有着典型的晚明时期空心敌台结构，而蓬莱水城朴实无华，甚至有些简陋的炮台，显然和另外两者有着明确的区分，甚至也并非是像普通马面和雉城一样，与城墙呈同一水平线的结构。
考虑到水城本身要拱卫作为重镇的登州，这个炮台又是在拱卫水门的关键点，明代的登州人当然不会在这里省钱。不过，光从这些线索，还不足以论证这个炮台的身世，像这样风格不是很明朝的炮台，在蓬莱水城倒还不止这一处，在这个炮台南端，海门和蓬莱阁灯塔下方，都有着风格迥异的防御建筑。
这些突出的炮台不同于传统的马面瓮城，它们有着明确的交叉火力布局。而且有趣的是，和城墙主体相连的墙面宽大的炮台，颇为神似澳门的葡萄牙人在1637年修建的，带有中国和欧洲防御建筑特色的澳门东望洋要塞。因此笔者怀疑，虽然这些炮台可能也有一些是在万历年间修建的，但是另外一些应该在明末时期，经历了登莱巡抚——也是西法党成员孙元化，和当时明廷招募的葡萄牙教官们一起进行了改造设计。
继续向西，便是著名的丹崖山和蓬莱阁。这一地区的城墙基本都是沿着丹崖山的山脊修建，从而能够正对着俯瞰下方沙滩和大海。虽然受限于角度问题，在城墙上往下观察的确会产生一些视线盲区，从而给一些小股敌人可乘之机。但考虑到从这里可以毫无遮挡的观察海面上的动向，敌人想要从海上进行偷袭，还是非常困难的。
继续向西，便是蓬莱水城的最西端，同时也是西端陆墙的西北段。在这段城墙北端，也是一个非常类似东望洋要塞风格的城墙突出结构，而这个突出部南面的城墙，不同于蓬莱阁海墙，沿着山脊而建，而是以一个大直角走向，从丹崖山一直修建到平地。这一段城墙的年代相对难以界定，但比较好推断的是这段城墙之所以修建成这个样子，一方面可能有交叉火力的考虑，但更重要的是像现在的环山公路一样，想运用这种类似“之”字形的走向，降低山地落差给城墙建造带来的难度。
不过，对比嘉靖到万历时期明朝修建的长城，基本都是非常耿直地沿着山地地势走向笔直的画出一条长线。不排除这段有些取巧的城墙，是在明初时期，技术和人力都相对匮乏的时期修建的。
再来就是陆墙部分，陆墙东端曲折的城墙，应该是万历年间修整时新建，而西端和南端振扬门段墙体，走势修建较为笔直工整，是比较典型的明初时期风格。这种风格的城墙虽然看起来较为规整美观，但是这种城墙无法营造交叉火力，加之蓬莱水城这两段城墙也没有建造敌台和马面，让这两段城墙本就简陋的防御更是大打折扣，堪称整个蓬莱水城的“阿喀琉斯之踵”。历史上蓬莱水城遭遇的唯一一次大规模战争——“吴桥兵变”，当时叛军正是通过南端振扬门攻破的水城。
作为明代军港和沿海防御堡垒的代表作之一，具有颇多值得称道的地方，也有着明显的不足。首先就是城墙，无论是上面分析的城墙修筑，还是整个蓬莱水城的火炮布置，都体现了一个问题，就是“重海轻陆”。虽然考虑到蓬莱水城南端陆墙距离登州府城不远，日常情况下，蓬莱水城并没有独自面对陆上攻击的需求，这种略带敷衍的城墙搭配也就无可厚非。然而这种惰性思维，在明清时期的海防敌台与要塞修建却屡见不鲜，到了后来，以至于连洋务运动时修建的许多炮台，也同样存在着这样的问题。这些海防设施在面对外敌入侵时，遭遇了和蓬莱水城一样，被敌军从陆墙攻破的尴尬命运。
说完蓬莱水城作为海防要塞的用途，就要说说它作为军港的作用了。实际上蓬莱水城本身，在明代海运史上，就一直发挥着重要的作用。从明初开始，自胶东地区向辽东运送粮食布匹的胶辽海道的船只，就是从蓬莱水城启航的。从军港的角度来说，蓬莱水城倒是无可挑剔，不仅有几乎封闭的船舶停靠点“小海”，港外还有一道人工筑起的防波堤。可见明朝对海船运输方面，还是有着较为科学的认知。
但与此同时，蓬莱水城的海门却建造的极为狭窄，大约只有十几米宽。考虑到当时北方主要使用的，是一些较为细长的沙船，因此这个宽度倒也能够让这些三十多米长，但是只有几米宽的大船通过。这种沙船技术的优点是建造和使用的经验都较为成熟，同时也能在近海多礁石的海域安全行驶。不过，明代的沙船虽然经过一系列改良，使得沙船也能一定程度上进行远离海岸的航行。但即便如此，沙船的抗风浪能力依然相对较差，以至于当时的胶辽海道是“岁由海道以达辽东，多为风波飘没，民被其害，而军不沾实惠。”
在这种情况下，蓬莱水城的船只建造也并没有多少技术进步，或者是不断补充船只，那就更不要指望蓬莱水城内的水师，能长期保持运输通畅和高强度军备了。因而到了嘉靖年间，随着卫所兵制的进一步衰落，在辽东半岛和胶东半岛之间，登莱两府眼皮子底下的众多岛屿上，“亡命交匿于诸岛，时时出剽掠。”
总得来说，从蓬莱水城可以看出，明朝的大部分海防和海上力量的建设，依然是出于传统大陆强权，对海洋进行的有限利用。最后，这座经过不断修缮的海防要塞，没有经历过日军的战火，也没有遭遇后金的铁蹄，而是被“吴桥兵变”的明朝叛军，从南面的振扬门攻破，这不得不说，也是历史给出的一个巨大的讽刺了。
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