早些年的时候，想要看见一头野猪，是一件很不容易的事情，要到交通相对闭塞的山村里面，才有可能目击它们。然而这些年，在不少市县里面，野猪却变成了一种很容易就能目击到的野生动物。
只要我们用关键词在网上一搜索，就能跳出大量的新闻，比如香港，根据香港渔护署公布的数据显示，仅在2018年的前10个月内，全港18区就一共接获679宗野猪出没或滋扰的报告，致多人受到不同程度的伤害。
150斤重野猪走上南京街头，吓坏路人
这些年野猪有多常见呢？甚至在南京这样的国内一线大城市的街头上面，都能出现野猪的身影，而且还不止一次。
最近的一次，是在2021年国庆之后，一头150斤重的生猛野猪，在南京街头乱窜，后被人们合力驱赶至一处工地上围了起来，野生动物保护人员赶到后给其打了4针麻醉针才制服。
更早一些日子，沈阳东方银座中心城小区内也惊现一头400斤重的大野猪，据该小区物业说，当地位置并不偏僻，周围也是大型商业圈，没有山体、动物园等。
随着生态环境和动物保护工作的成效越来越明显，野猪的数量多了起来，在一些农村地区，或者近郊处出现野猪，可以理解，但是像南京街头和沈阳的小区里面，出现了野猪，其来路却令人费解。
最有可能的原因应该是野猪沿着绿化带、公园等生态廊道，误入了城市。野猪不比家猪，是一种很凶猛的动物，很多人都对它们的习性有所了解，所以当野猪出现在南京街头的时候，着实把路人们吓了一跳，纷纷躲避不及。
为什么野猪越来越多了？
我们能够直观地感受到，野猪的数量是越来越多了，其背后很大一部分原因，都要归功于动保的成效，但是不少人也有疑问：环境保护、动物保护是针对所有野生动物的，为何不见其他动物闯入城市，偏偏是野猪呢？这与野猪本身的特征有关。
猪是我们很熟悉的一种家畜，其繁殖能力是有目共睹的，野猪的繁殖能力不会比家猪差，其一胎能产崽4-12头，一年甚至可以生两胎。其实野猪作为众多大型捕食者的基础猎物，自然要有过硬的繁殖能力。
20世纪70年代以前，我国大多数森林里面都生存着虎豹豺等猛兽，它们以有蹄类动物为食，野猪的种群发展受到抑制，数量维持在一个动态平衡的范围内。
可后来在多种因素下，虎豹豺大量消失，缺乏天敌抑制的野猪，在偷猎盗猎现象明显减少、环境好转之后，便能快速恢复起来。
那为何某些地区里面的野猪，明明灭绝了，而且却又有了呢？其实野猪在森林中的消失，跟华南虎又不一样，华南虎是真正的野外灭绝了，而野猪从真正未消失过，在一些人迹罕见的深山老林里面，仍有健康的种群存在。
生物学里面有个叫“生态廊道”的概念，指的是连接破碎化生境并适宜生物生活、移动或扩散的通道，简单来说就是供野生动物使用的“走廊”。
生态廊道最重要的作用之一就是供野生动物迁徙、幼兽散布。所以那些原本有野猪生存的地区，后来灭绝了，但随着环境变得再次适宜了起来，生态廊道得到修复，其他地区的野猪则会通过生态廊道再次来到该地区，实现物种重新回归。
撞死野猪，要负法律责任吗？
野猪出现在街头、路上，除了怕被它攻击之外，不少车主也表示担忧，作为一种野生动物，误入人类生活区域，必然会感到慌张，从而到处乱窜，如果自己开车不小心，把一头野猪撞死了，要不要负法律责任？毕竟野猪是国家三有保护动物。
现实中也的确发生过多起野猪撞击事件，比如还是在南京，2021年国庆期间，长深高速南京六合区路桥枢纽段就发生了一起交通事故，4头野猪走上了高速，路过车辆躲避不及，将其全部撞死了。
其实要不要负法律责任，是要分情况的，如果在路上行驶，野猪突然蹿出，车主躲避不及而将其撞死，一般不需要承担法律责任，但由于野猪作为一种野生动物，并不作为法律主体，因此也无法承担责任，车主全责，但可以申请保险赔付损失。
不过事后不能逃逸，也不能将野猪据为己有，现实中就有类似的事件发生，曾经有司机撞死了一匹普氏野马后逃逸了，被处81万罚款。
如果你是看见野猪之后，心里想着弄回家去，于是加速径直开过去将其撞死，这就犯法了。当然，就算是不小心撞死野猪，也要分情况，比如司机在开车中，存不存在违规的现象，如果因超速而导致野猪死亡，会有可能被认为是故意，从而需要承担法律责任。
总之，随着生态环境不断地改善，人类与动物的接触会越来越多，因此在生活中，我们需要多注意一些，避免这类情况发生。
