说起涡轮“减压”，相信网友们会想到豪华品牌旗下的一些2.0T发动机。比如最大马力只有150匹的奥迪A4L（35TFSI）、最大马力156匹的宝马系（320）、以及最大马力163匹的沃尔沃S60(B3)等。
奥迪A4L
宝马3系
沃尔沃S60
看着这些使用“涡轮减压”技术的发动机基本都是2.0T，很多人都以为这项技术只会搭载在2.0T这些“大排量”发动机上，不会去到更低排量的发动机上，毕竟把小排量发动机压出大马力来，才是涡轮存在的意义。
不过，最近疆哥在研究当下主流的1.5T发动机时，却意外发现“减压之风”已经盛行到1.5T发动机身上，要知道，目前市面上已经有1.5T最大马力超过200匹了。
不过，也有部分“涡轮减压”的1.5T发动机，最大马力竟然连140匹都没有，较之本田1.5L的131马力（飞度），仅仅只是多出9马力。一个涡轮只能压出几马力，究竟是哪些车上的1.5T发动机这么神奇呢？下面疆哥就来给大家盘点一下.
1、MINI(ONE)
售价：19.88-21.18万
发动机最大功率：75kW （102马力）
最大扭矩：190N·m
虽然宝马并不是第一个使用“涡轮减压”的品牌，但敢把备受吐槽的三缸1.5T发动机，最大马力减到102匹的，它应该是唯一一个。主流的四缸1.5L发动机都有110匹以上马力，宝马这个三缸1.5T竟然只有102马力。对此，疆哥不得不说一个字：服!MINI的这波操作是读懂了女性消费者重视颜值，不重视动力的需求？
而除了MINI ONE这一版本车型之外，宝马旗下的其它1.5T发动机同样把“涡轮减压”技术应用得炉火纯青。比如MINI旗下的更“强力”1.5T，最大马力只有136匹，宝马旗下的1.5T，最大马力只有140匹（1系/X1:140马力、X1新能源：136马力）。
虽说一二十万买台宝马车挺值，但三缸的1.5T动力竟然低于主流水准，这多少有些说不过去吧？
2、本田思域（1.5T低功率）
售价：12.99-13.69万元
发动机最大功率：95kW(129马力)
最大扭矩：180N·m
说到本田1.5T，大家最先想到的词应该是强劲！在同期1.5T发动机最大马力都还徘徊在160匹左右时，本田的地球梦1.5T早就去到了177-194马力。
但是，在新一代本田思域上，取消了原有的1.0T动力，转而搭载了一款1.5T低功率发动机，最大马力只有129马力，比自家的飞度的1.5L都弱。看来本田不仅在涡轮增压这块有深厚功力，“涡轮减压”这环，它同样造诣颇深。
幸亏这款1.5T低功率，只是为了替代之前的1.0T三缸发动机，而非取代现款1.5T（177马力），否则大家可就要对它口诛笔伐了。
3、BJ212(1.5T版)
售价：7.98-9.58万
发动机最大功率：100kW（136马力）
最大扭矩：200N·m
作为北汽制造旗下的一款经典车型，1965年诞生的BJ212，已经跨越了半个世纪，堪称是“最长命的国产车”。一直以来，它的更新升级基本都只是“缝缝补补”。而也正是因为“缝缝补补”，它的动力一直都保持着老旧的“涡轮减压”状态。
这款来自三菱的1.5T发动机，在BJ212上面，最大马力只有136马力，最大扭矩200N·m。动力是弱了些，但在配合上全系标配的机械分时四驱系统、带大梁车身之后，它拿去越野还是够用的。
值得一提的是，不久之前，BJ212还迎来了正式停产的消息，这款号称“上世纪产物”的1.5T动力，也终于要退役了。
4、比亚迪唐新能源（DM-i）
售价：18.98-21.68万
发动机最大功率：102kW（139马力）
最大扭矩：231N·m
从数据来看，比亚迪唐DM-i上的1.5T发动机颇有“涡轮减压”的味道，最大马力只有139匹。但是从严格意义来说，它的这款1.5T并不是“涡轮减压”产物，而是应用在混动车型上的专用发动机。
毕竟在混动车型上，发动机和电动机是要配合起来使用的。结合比亚迪唐新能源（DM-i）上最大马力高达197/218匹的电机，拥有8.5秒破百、馈电油耗5.3L/100km的实力。因此综合来看，唐上面这款1.5T，是减压得有一定道理的。
5、福特领界
售价：10.98-16.48万
发动机最大功率:103kw（140马力）
最大扭矩：225N·m
说到福特的 EcoBoost系列发动机，大家心中多少会有一些印象，毕竟福特的 EcoBoost系列发动机可是相当强劲的，像蒙迪欧和锐际上面的两款发动机：1.5T和2.0T，它们的最大马力就高达182匹和248匹，优于大多数同排量发动机。
但是当你把目光放到福特领界上这款发动机时，你会发现福特的 EcoBoost系列发动机并不强，甚至是有点弱。1.5T 140匹的最大马力数据连主流中下的水平都达不到，这是怎么一回事呢？
其实这款发动机弱主要和领界自身的身份有关，虽然它挂了福特的标，但在本质上，它其实是由江铃驭胜S330换壳来的，发动机、变速箱都是国产的。而且，这是一台米勒循环的1.5T缸内直喷涡轮增压发动机，主打低油耗（工信部油耗6.7L/100km），不过动力参数确实不够看，最大功率为140匹。
小结
“涡轮减压”盛行，一方面是动力高低功率共线生产的需求；另一方面是，在燃油车领域，国内消费者对于排量的认知还是比较敏感的，往往排量越大越有“面子”。不过，现在连1.5T都开始“减压”了，看来大家以后买带T车型，不能光看排量，还有擦亮眼睛看清楚数据才行。对于上面5款“涡轮减压”的1.5T发动机，你觉得哪款最弱鸡呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。
