是的，就在9月10号下午，在成都市成华区建设北路一段附近，成都轨道交通17号线的施工现场发生了一起意外坍塌事故，目前有消防救援人员在进行抢险工作，受伤的人也被送往医院了，但具体的人员伤亡情况，以及事故发生的原因是什么，暂时还不清楚，事发地点也拉起了警戒线。
说起地铁，如果你和我一样生活在成都，那一定体验到了地铁给生活带来了多大便利，所以，越来越少的人回去计算地铁几个站需要多少钱，而公交车一块钱可以坐几个小时，当一个城市生活的节奏越来越快，时间成本就会体现的更加明显。
成都地铁17号线的修建时间也不算特别早，2017年2月的时候开始修建，并于2020年12月时正式运营，9个站点加起来有26.145千米长，包括了7座地下站和2座高架站。目前发生事故的是成都地铁17号线的二期工程，长度与一期工程只差了一千米多一点， 车站的数量多了不少，18座车站里面有12座都具备换乘的能力。
很多人说，成都就是一座网红城市，就连地铁站点都要设计成各种主题样式，但过去这十年成都的发展可以说是进步很快的，而地铁的快速修建在方便大家生活、带动地铁线上地区的发展以外，也的确体现了一个城市的实力。倘若不是这次工地发生坍塌事故，说实话我很难不自觉地意识到建地铁也不是一件容易的事。
客观来说，成都地铁的起步相对较晚，但发展却很快，当年一次性开通六条地铁线，吸引了很多人的关注，地铁出行成为了更多人的选择，城市的这头到那头，没有什么其他交通工具可以有地铁这么快，而且还是冬暖夏凉的环境，如今的成都地铁平均日流量就超过了五百万人次。
虽然不是所有地方都适合修地铁，但大家也不难发现，那些经济相对发达、人口大量集中的城市，的确都修建了地铁这种城市轨道交通工具。地铁的有点不少，比如运载量大、速度够快，完全不用等红绿灯，所以才有人可以实现“掐着时间”上班打卡，地铁总能准确的将人们送往目的地。
由于地铁大多都是建造在地下空间，这对于土地本就是稀缺资源的大城市来说就特别好，有效地节省了土地使用面积，地面上也就可以修建更多其他建筑物和配套设施。而且，科学家们不都在说全球变暖吗，地铁这种大众选择的交通工具，靠的是电能驱动，而非石油和汽油，而且它的出现还大大的节约了通勤时间，更多人都愿意放下自己的车子，然后去乘坐地铁，减少了温室气体排放。
要说地铁有什么缺点，那它最大的缺点应该就是“费钱”，也就是说地铁的建造成本的确很高，如果单纯从地铁的投资回报来说，地铁相当于就是一个亏钱买卖，但地铁又不是一个简单的交通工具而已，因为它能带动地铁线路上的地方，像成都很多地铁站外面都是比较荒凉的，基本上没怎么开发，等地铁通了就慢慢有了房子和其他配套。
的确，我们不是第一个让地铁诞生的国家，世界上的第一条地铁，是英国伦敦修建的大都会地铁，它的建造时间早在1863年，但这并不影响我们在这个领域赶上、甚至超越。此前郑州遭受千年一遇强降雨的时候，地铁发生严重事故，在此之前大概没有人想到，竟然上个班就这样突如其来的被困在地铁上，事实却是这样，地铁在抵御一些自然灾害的时候，的确具有明显缺点，出了水灾，还有地震和火灾。
当震级较大、震源深度浅的时候，地铁车辆就可能会出轨，这也是为什么地铁在设计的时候就自带了停驶功能，当震感强的时候就会触发这个功能。之所以说地铁也怕火，那是因为当发生火灾的时候，地铁里面就会很快布满烟雾，你根本看不清周围的情况，当年韩国地铁内就发生过一次严重火灾，导致死亡人数达到192人，受伤人数也过百。
