在目前一众自主品牌中，长安的表现无疑是最抢眼的。官方数据显示，今年1-7月长安系中国品牌乘用车销量突破75万辆，同比增长58.9%，同时也领先于吉利（72.9万辆）和长城（70.9万辆），成为自主品牌乘用车销冠。
当然，强大的背后，也有“软肋”。虽然像CS75 PLUS、UNI系列、逸动PLUS等，在各自的细分领域都有不俗的表现，但具体到新能源上，却一直欠缺一个可以支撑向上的高端品牌。
基于此背景，长安终于要放大招了。在近日举办的“2021长安汽车科技生态大会”上，长安不仅首度曝光了高端品牌首款新车，还向外界透漏了多个重磅信息。由于信息量太多，疆哥整理几个关键的点来说说。
1、成为“世界级”品牌，提高新能源销量比重
当前新能源汽车市场增长迅猛，乘联会1-7月的数据显示，新能源的增长速度也明显优于其它车型。而根据长安汽车的规划，到2025年，长安品牌销量将达到300万辆，新能源占比达到35%；2030年成为世界级品牌，销量将达到450万辆，新能源占比达到60%。
不难看出，长安想要在新能源市场大展拳脚的野心。不过结合目前长安新能源销量占比不到10%的现状来看，挑战无疑是很大的。对此，长安将在未来5年投入1500亿元进行科技转型，以此来提高其在新能源领域的话语权。
2、全新电动平台首款车型，代号“C385”亮相
实际上，目前长安新能源旗下的车型并不算少，包括奔奔EV、长安CS55纯电版、逸动新能源等。不过从名字也可以看出，它们大都是“油改电”的产物，市场竞争力并不强。
对此长安也将重新洗牌，推出基于专用电动平台搭载的新能源，目前首款车型也已经正式亮相，内部代号为“C385”，是一款纯电动轿车，有望在年内上市。
整体来看，新车配备了科技感很强的灯组造型，下方的矩阵式灯组还拥有互动灯语功能。此外，新车还采用了“掀背”风格，配合低趴的车身，以及运动感十足的尾部，辨识度还是很不错的。
内饰和动力都未公布，不过据悉，新车在配置上将会有两大黑科技加持。一是APA7.0远程无人代客泊车系统——用户可直接在车库外下车，由系统自主排队，驾驶车辆自动通过道闸、自动寻找车位，自动泊车，全程无需用户监控。
二是搭载拥有高频脉冲加热技术的新一代超集电驱——可解决电车冬季使用焦虑，-30℃极寒环境下亦可实现5分钟加热20℃，有效提升电车的低温行驶性能，配合余热回收技术，提升续航里程40-70公里。
3、长安+华为+宁德时代，高端品牌首款车型“E11”曝光
早在今年5月，长安蔚来就更名成立了阿维塔科技有限公司，并计划与华为和宁德时代两家科技巨头合作，以此来打造高端电动品牌（独立于长安新能源）。
而在此次活动上，虽然长安并未明确说明该高端品牌的命名，但是从现场的一张图片中可以看出，“阿维塔”和长安、欧尚、凯程这些独立品牌是并列在一起的，难不成真的叫“阿维塔”？这个答案只能等官宣了。
当然，重头戏还是高端品牌的首款车型，即代号“E11”的中型SUV。不过此次只是曝光了一张局部侧面图，相当“吊胃口”。可以看出新车采用了溜背的轿跑造型，造型独特的日间行车灯也比较新颖。据悉，新车将于今年年底亮相。
高端品牌首款新车：代号E11
而根据规划，未来长安这个高端品牌的车型，将会基于长安+华为+宁德时代共创的智能电动网联CHN平台上打造，目前规划的产品包括轿跑、SUV、MPV等11款产品。
汽车巨头+科技巨头+新能源巨头，长安的整车设计和制造能力，加上华为的智能网联水平，以及宁德时代先进的动力电池技术，对于这样的联动组合，想必大家都会相当期待最终的成品如何。
写在最后
在传统燃油车领域已经做大做强的长安，显然早就知道要 “查漏补缺”，开始往大势所趋的新能源市场发力。而从1500亿的投资预算、全新的电动平台、以及联合华为+宁德时代打造的高端品牌等，也可以看出长安的决心。
当然，机遇是与挑战并存的，对于长安即将开始的新能源战略，它不仅需要面对着来自自主阵营的竞争，例如吉利的极氪、长城的欧拉、北汽的极狐、东风的岚图等，除此之外还有日渐强势的造车新势力们，即特斯拉、蔚来、理想和小鹏等。
相比于它们，长安新能源的正式起步算是比较慢的了。不过，新能源的“大戏”才刚刚开始，而长安最终能否发挥“后来者”的优势，顶住压力，我们不妨拭目以待吧。
