德系车皮实耐用，日系车省油，美系车粗矿，法系车浪漫，国产车性价比高……在中国的汽车圈，我们常常会将主流的品牌车型简单地分成六大门派，即国产、日系、德系、美系、韩系与法系。
那么大家知道，这六大门派各自卖得最火的车型都是谁吗？今天，疆哥就带大家来了解一下，其中车型销量以2021年1-7月的上险数为准。（上险数：指车辆出售后购买交强险的数量，被视为最能真实反应车型销量的数据）。
1、日系——日产轩逸
级别：紧凑型轿车
2021年1-7月上险数：286198辆
指导价：9.98-14.30万
虽然从总量上来说，日产在日系中经常会被丰田和本田压着打，但论单兵作战，日产可不怂，因为它有轩逸，其1-7月上险数超过28万辆。这个成绩可不仅是日系销冠，同时还是整个中国市场的销冠。
第14代轩逸
第14代轩逸内饰
而它如此受国人青睐的原因，除了备受好评的舒适性和燃油经济性外，还与其两代同堂的销售策略有关。其中，第14代轩逸带着“小天籁”的姿态，深受年轻人青睐；轩逸经典则以价格亲民做卖点，吸引那些偏家用需求的消费者。
轩逸经典
轩逸经典内饰
值得一提的是，在目前1.6L+CVT/5MT的动力基础上，轩逸还将新增e-POWER版本，即换装上一套混动系统，由1.2L三缸发动机+电动机组成，其中发动机仅用于充电，不参与驱动。新车上市后将对标卡罗拉双擎和凌派混动等车型。
轩逸e-POWER
2、德系——大众朗逸
级别：紧凑型轿车
2021年1-7月上险数：250533辆
指导价：9.99-16.19万
盘踞着大众、BBA的德系阵营，卖得最火的是大众朗逸，其1-7月的上险数超25万辆。虽然这个成绩可圈可点，但作为曾经制霸中国轿车销量榜第一的它来说，如今却经常被同级的轩逸压着，想必滋味不好受。
2021款朗逸三厢
2021款朗逸三厢内饰
当然，在研究国人喜好这一块，大众朗逸可一点也不输轩逸。它同样采取新老同堂销售的策略，其中朗逸启航是老的PQ34平台打造的，而新一代朗逸则是基于MQB平台打造，有三厢和两厢可选。
2019款朗逸启航三厢
2019款朗逸启航三厢内饰
动力方面，朗逸有1.5L、1.2T和1.4T三套发动机，搭配手动、AT和双离合三种变速箱，选择上也非常丰富。
2019款朗逸两厢
2019款朗逸两厢内饰
3、国产——哈弗H6
级别：紧凑型SUV
2021年1-7月上险数：206880辆
指导价：9.80-15.49万
国产阵营最畅销的是车型，非“神车”哈弗H6莫属。尽管先前长安CS75系列一直对其发起冲击，但目前来看，哈弗H6还是顶住了压力，继续稳坐自主车型销量第一的位置。
第三代哈弗H6
第三代哈弗H6内饰
而哈弗H6之所以能成为国产之王，除了超高的性价比和出色的口碑外，极为丰富的产品阵容也是一大利器。即在两代同堂的基础上，还衍生出了国潮版、冠军版、运动版等车型。
第二代哈弗H6
第二代哈弗H6内饰
这样几乎已经覆盖了消费者的选择面，你想要的样子它都有，这样的哈弗H6，很难不受到国人的偏爱。
哈弗H6国潮版
哈弗H6国潮版内饰
值得一提的是，最近还曝光了一款哈弗H6的轿跑版，取名“哈弗H6S”，估计准备买哈弗H6的消费者又要犯愁该怎么选了。
哈弗H6S
哈弗H6S
4、美系——别克英朗
级别：紧凑型轿车
2021年1-7月上险数：173997辆
指导价：11.99-12.59万
包含特斯拉、福特、凯迪拉克、别克、雪佛兰等在内的美系阵营，卖得最火的依旧是老牌的别克英朗，其1-7月累计上险数达到17万辆。当然，了解的人都知道，这和它巅峰时期相比，并不算什么。
而曾经全系三缸的操作，也确实让它错失了黄金发展期。虽然去年3月，及时回归四缸阵营，销量逐渐有了起色，但背后还得依靠着额度不小的降价来支撑。
目前英朗全系有着4万左右的优惠幅度，当你只需不到10万就能落地一款合资品牌家轿时，确实很难不动心。只是对于这个美系销量王来说，多少有点委曲求全的意味。
5、韩系——现代伊兰特
级别：紧凑型轿车
2021年1-7月上险数：69001辆
指导价：9.98-14.18万
以现代、起亚为主的韩系阵营，卖得最火的车型是现代伊兰特，1-7月上险数达到6.9万辆。和咱们前面提到那几位动辄20多万辆，10多万辆的相比，这个数据稍显平淡。
但是不得不承认，伊兰特已经算得上是韩系的一匹黑马了。特别是在菲斯塔热度消退，换代的现代索纳塔和起亚K5凯酷又没有太多声量时，正是伊兰特的到来，才让韩系轿车挽回了些许的颜面。
现代菲斯塔
现代索纳塔
起亚K5凯酷
据了解，目前伊兰特在市场上的优惠只有4-5千元左右，说明目前这个月均上万的成绩并不是靠打价格战得来的。
6、法系——标致408
级别：紧凑型轿车
2021年1-7月上险数：7186辆
指导价：11.97-15.97万
标致、雪铁龙、还有高端品牌DS，说起法系车，相信很多人更多的是一言难尽。而它目前最畅销的是标致408，7个月卖了不到1万辆，这样的一个法系销冠，着实让人唏嘘。
回顾过去，法系车并不是没有高光过，2014-2015年神龙可是曾在国内砍下过70万辆的成绩。可后续便一年不如一年，销量越发惨淡，这两年更是经常传出，法系要退出中国的消息。
不过目前来看，法系并没有要放弃的意思，它今年还连续投放了3款新车，分别是新款标致 5008和4008，以及全新车型-雪铁龙凡尔赛C5X。或许，法系复兴正在悄然进行中。
新款标致5008和4008
雪铁龙凡尔赛C5X
写在最后
疆哥知道，以上六大派系在国内都拥有一定数量的粉丝和拥护者，而由于消费立场等差异，很多人还会经常会为此针锋相对，诸如日系车和德系车谁更好，国产车是否已经赶超韩系车，国人不懂法系车等。
而从中汽协发布的2021年上半年乘用车各系别市场份额比较图，可以看到目前各派系的基本情况，谁盛谁衰，一目了然。也欢迎大家关注“车域无疆”，聊聊你的看法。
