接下来的十一小长假，你们都去哪儿玩耍呢？
?不久前，葱哥开着路虎，参加了一次从西宁到松潘的穿越；三天时间，途经丹霞地貌、黄河九曲十八弯、藏区，也走过各种路况，还锻炼了一下越野技能。
Day 1
头一天，从西宁到夏河县， 这一段路程主要是柏油路、山路与碎石路面。
最考验车和人的是通往孟达天池的狐跳峡铁索桥，一次只能过一辆车。
在它之后，是一段天然台阶状的石头颠簸路段。葱哥开的是一台5.0T V8的揽胜，表示毫无压力，只要控制好车速，把好方向，留意一下路边的碎石别伤着轮胎就行了。
揽胜的硬件指标足够强悍，有后桥差速锁，以及可以锁止的托森中央差速器。
葱哥简单介绍一下托森差速器
它是纯机械结构，可靠性高。同时实现了恒时、连续扭矩控制，反应时间很快，保证了扭矩分配的速度。这是普通多片离合器结构的差速器不能比的。
揽胜还有个神器，当他的底盘处于最高位置时，如果车辆再拖底，那么悬挂会再升高20毫米，有助于车辆脱困，这还是很有用的~
再来看看路上的见闻，这里有信奉伊斯兰教的撒拉族，小伙伴听说过吗？
他们属于西突厥的后裔；喝茶特讲究，如果你不盖茶碗，一直给你加水；吃面，能变着花样的做；女人结婚之后，头巾要用不同的颜色，是不是挺有意思？
Day 2
这一天的路程，主要以穿越“黄河九曲十八弯”为主；
葱哥换了辆发现4，除了豪华，发现4采用非承载式车身，一定程度上保留了路虎骨子里的硬汉形象，这点葱哥非常中意。
这段路况属于沙砾、碎石与泥泞混合在一起的非铺装路面，偶尔涉个水，这对发现4来说非常轻松。
但它能做的远不止这些，发现4最强的岩石模式，可以锁止中央差速器，后桥差速器会在必要的时候自动锁止。
这时候，扭矩被放大三倍，能用极低的蠕行速度脱困。这里多提一句救援的“姿势”，一定要用低速四驱来拖拽被陷车辆，这个所有车都适用。
聊聊见闻吧，这里到处可见藏区独有的色彩斑斓的经幡，还有随时插入车队的牦牛、羊群、马队，一派祥和的自然与人文景观。
进了藏区，葱哥有必要给小伙伴涨涨姿势：经幡也叫风马旗，那么多颜色是有寓意的。蓝幡是天空的象征，白幡象征白云，红幡代表火焰，绿幡象征水源，黄幡是土地。
Day 3
第三天是越野挑战赛，地点是四川阿坝州的路虎越野场地，车型为发现神行。比赛中，会遇上25-35度的驼峰路、30多度的侧坡、颠簸的车辙路、泥地。
有个小环节设计的有点意思，车头上要放一桶水，比赛完成看谁剩的水多，葱哥就喜欢这类有挑战的竞技类项目。
说到这儿，葱哥请来了路虎的首席教官--周密，让周教官给小伙伴们涨涨越野的姿势~
正确的越野姿势
1、越野之前需要做哪些准备工作？
首先是人、车辆、随身物品的准备。人的准备包括了解沿途的气候环境、衣食住行，如果考虑露营；比如沙漠走个三五天，那露营的装备得齐，帐篷、睡袋、防潮垫等等，还有水和食物要预备充足。
车况得是正常，各种油液、电、轮胎，提前做好保养。说到轮胎，需要根据经过的路况选择全地形或越野AT胎还是更专业的泥地MT轮胎。
同时，车内还要备上相应的物料，比如说拖车绳、电瓶搭线，去沙漠提前带上铁锹、气泵；无人区，还要准备汽油，总之要根据沿途的环境，做好充足的准备工作。
2、通常几辆车穿越能相对安全？
路途远的穿越，我们建议大家结伴而行，经验上，3-5台车比较合适，车太多，驾车节奏的不同，可能会出现其他问题。
3、前方的车辙印要不要压着走？
分不同情况。我们先要了解车的离地间隙，目测车辙深度，过深，压上去就托底了；
走车辙旁边，如果是雪地，还是会滑入车辙里，而且增加了对原有车辙的破坏程度，车队行进中会给后车造成很多麻烦。所以要看车辙的深浅和路况来决定。
4、越野穿越有哪些小技巧？
1、先把车两侧的反光镜，调整到可以看到后轮的位置，以便我们清楚的判断行驶的位置。
2、在侧坡上，我们尽量避免粗暴的使用油门和刹车，保持直线的方向，发现车辆有向下打滑的趋势，方向盘要顺势向坡下打；
3、面对驼峰（陡坡），先观察坡度，同时了解坡道后面的情况。
4、通过积水泥泞的路面，提前锁止差速器，同时加大油门，使车有更多的惯性，最好能提前换好MT胎（泥地胎）。
大家听完，越野技能是不是又长进了呢？
好啦，今天的节目到这里，祝大家有个愉快的十一假期，别忘了回来跟葱哥聊聊你们“说走就走”的事儿噢，咱们下期再见。
还想看更多碉堡的用车知识和秘籍吗？在“汽车洋葱圈”微信公众号回复‘承载式’、‘越野’等关键词，就有更多内容哦！
