一直在低头搞研发的奇瑞，在汽车界是出了名的“技术宅”。这不，前一阵子它就研发出了“奇瑞4.0时代全域动力架构”，推出了燃油、混动、纯电等多种能源动力，在这些技术当中，最耀眼的当属堪称自主最强2.0T的鲲鹏2.0T发动机（近期该发动机的最大马力还提升至261匹，最大扭矩提升至400N·m）。
研发出来后，这款发动机首次搭载在奇瑞的全新旗舰SUV-星途揽月上。正当网友们为这强大的动力系统拍手叫好时，却发现这款2.0T动力匹配的是双离合变速箱。这时，网络上争议不断。原因是什么？因为纵观国内其它20万价位的国产热门车型，基本都是标配AT变速箱的，揽月居然还用双离合，能不被吐槽么？
更令人出乎意料的是，除了星途揽月外，现在奇瑞新推出的2.0T车型，也全都是都标配这个7速双离合变速箱。并且值得一提的是，这个双离合变速箱并不是奇瑞自研，而是采购自上海汽车变速器柳州工厂！
看到这，人们不禁想问，都说奇瑞“技术宅”掌握核心技术，那为什么还得外购变速箱？并且采购的还是备受国人吐槽的双离合变速箱呢？围绕这两个问题，今天疆哥就和大家聊一聊。
1、为什么奇瑞要外购变速箱？
其实，奇瑞自家也是有变速箱储备的，譬如万里扬的CVT，和格特拉克联合开发的7速双离合变速箱等等，它们都有着不错的表现。但是，问题是这次奇瑞2.0T发动机和之前的动力有很大不同，它的峰值扭矩最低为390N·m，最高为400N·m。这样大的扭矩，别说奇瑞，就是其它自主车企研发的变速箱，也大都承受不住。
本来奇瑞在变速箱这块的储备就有些不足，技术实力也只是自主中等水平，现在研发出来的新发动机，需要更大承受力的变速箱才能与之匹配。疆哥猜测，在新能源的大趋势下，奇瑞可能不会再花大的投入在变速箱的研发上。
强如大众等传统车企，也逐步停止了传统动力的更新，而在电动和混合动力领域投入巨额资金（460亿欧元）。在这转型的压力下，奇瑞为了品牌和车型继续向上，能逆潮流推出新的2.0T动力已经非常不易了，若再掏大量资金去研发新的燃油专用变速箱，确实有些强人所难。
2、为什么奇瑞选择双离合呢？
但是既然都外采了，为什么会选择双离合呢？AT变速箱它不香么？诚然较之双离合，AT变速箱确实在可靠性和综合性能上更“香”，但是价格也更贵，像那些畅销的AT车型，就普遍贵于同级的双离合车型。而且AT变速箱技术基本由外资供应商所垄断，像大众当年之所以DSG双离合，也是同时受爱信卡脖子和成本两个因素所影响。
另外，奇瑞不仅想把这款2.0T用在星途揽月上，而且要下放，让旗下的其它热门车型瑞虎8、瑞虎8PLUS、星途凌云和捷途X90 PLUS都用上。这么多车型都要用，实惠的双离合变速箱显然比昂贵的AT变速箱更值得考虑。
当然，这与市场大环境也是密切相关的。虽然双离合变速箱备受争议，但其实在销量前20的国产SUV车型当中，搭载了双离合变速箱的车型就多达16款。
即便是把排名扩大到前50，搭载双离合的车型占比也还是高达74%，占据了大半壁江山。双离合变速箱的技术在进步，质量也在不断提高，消费者对双离合变速箱的态度也是日渐包容。当然，上汽这款双离合变速箱质量是否稳定可靠，还需要市场和时间的考验，相信随着时间的推移，好的产品不会被埋没，差的产品也不会被流传。
通过上述的分析，相信大家也大致了解了奇瑞为什么选择双离合的原因吧。当然，知道是一回事，能不能接受则又是另外一回事了，毕竟市面上还有不同的选择。不过话又说回来，你会不会看在奇瑞最强2.0T发动机的份上，欣然接受它呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对奇瑞2.0T搭配双离合变速箱的看法。
