在已经被美军完全控制的喀布尔机场，一大群阿富汗人簇拥着即将起飞的美军C-17运输机狂奔，有些人扒在飞机起落架舱的外壳上，随飞机升上天空。然而就在运输机离开地面近百米时，三个阿富汗人坚持不住掉了下来，摔死在跑道尽头。
我们先来看看这些“勇士”们到底是怎么搭上飞机的：C-17运输机满载着美国人滑跑时，并没有美军士兵清空跑道，数以百计的阿富汗逃亡者包围着飞机、跟着它奔跑；有些人抓住起落架舱门边缘，另一些人坐在了主起落架凸起舱盖上，同时用手攀住液压盖板，看起来很稳固。这些“幸运儿”已经做好准备，要去自由的美利坚开启新的人生旅程。
多人扒在起落架舱上方
你可能觉得这C-17运输机的设计不错啊，居然有拉手可以攀爬，我们可以买张“挂票”来一次说走就走的旅行了。
然而事实却是残酷的，C-17运输机在离开地面后，为了减小空气阻力，它会向上收起起落架，小“窗口”也随之关闭，因为那是给液压系统运动所准备的，并没打算让你抓它。仔细看这张动图，上方的那两个小窗在起落架舱门关闭的同时闭合，这样一来你不仅会失去立足之地，同时也失去抓手——你会很快掉下飞机。
起落架舱门关闭
C-17的最大速度为0.875马赫；巡航速度为0.74~0.79马赫（约830公里/小时）；起飞速度约为250公里/小时。这是个什么概念？它与18级台风的风速（252公里/小时）相当！换句话说，当C-17离开地面时，你挂在它的外面至少要承受18级台风的摧残。气象学家会告诉你，只要风速达到100公里/小时，大树都能被连根拔起。
从这个角度看，那几位从高空摔下飞机的阿富汗人，他们要么握力惊人，要么被关闭的舱门卡住了手臂。只是因为飞机越来越快，强风和重力的共同作用才将他们甩下来。
逃亡者接连掉下飞机
C-17运输机是波音公司研制的四发重型运输机，它最多能装载77.5吨的货物；27米长、5.5米宽的加压货仓能一次运送102名全副武装的伞兵。但是这架飞机并没有打算让任何人挂在舱外飞行——即便能挂住，人也很难在舱外生存。
C-17很大，但装不下阿富汗人
有朋友说，不对呀！那《碟中谍5》里，大帅哥汤姆·克鲁斯不就是扒在飞机外边的么？实话跟你说那只是电影里的桥段，拍摄的时候也用了大量特技，实际上非人力所能及。相比之下，2018年5月14日川航3U8633航班挡风玻璃爆裂事故中，副驾驶被吹出机舱的那几分钟更真实并且更加惊心动魄。
汤姆帅哥扒飞机只是特效镜头
为了省油，飞机大多在万米高空巡航，这个高度的气温只有零下40℃、气压仅海平面的三分之一，在低温缺氧和强风吹袭下，人只能坚持十几分钟，即便不被吹落飞机，也没有人能在如此恶劣的环境下生存。
2004年11月11日，川航3U8670航班降落在重庆江北机场跑道后，人们惊讶地发现起落架舱里竟然躲着一个孩子！这个名叫梁攀龙的14岁男孩是从昆明机场就爬进了这架空客A321飞机的起落架舱里，同行的另一个孩子在起飞过程中摔出飞机死亡，梁攀龙因为抱住一根管线才留在了舱内。即便如此，在8000米高空649公里的航程中，熊孩子经历了低温、低压缺氧的煎熬。可能是因为客机起落架舱门闭合比较好，温度和气压下降的速度没那么快，飞行时间不太长，孩子才最终得以生还，但这已经创造了奇迹。
梁攀龙创造的奇迹很难复制
C-17运输机的起落架舱很大，如果人躲进起落架舱内，会不会有活下来的可能？
距离阿富汗首都喀布尔最近的美军基地位于阿曼，其直线距离超过1500公里，飞行时间超过2小时，如果美国向沙特阿拉伯撤侨则要飞得更久。与货仓不同，起落架舱不密封也不隔热，当飞机长时间在万米高空飞行，即便是躲进起落架舱，逃亡者活下来的概率也几乎为零。
