“三年两决口，百年一改道”，黄河泥沙量大也不是一天两天了，不然也不会自古以来就频繁改道。有人专门统计过，在1946年以前，黄河就至少发生过1593次决口泛滥，以及26次比较大的改道过程。尤其是黄河下游，有的地方河床比地面还要高几米，所以才有了“地上悬河”的说法。
黄河泥沙量太大，多年平均水平可达16亿吨，这些泥沙中的大部分，也就是大约12亿吨的样子，尽管最后都独流入渤海水系，但依然有好几亿吨的泥沙在黄河下游堆积起来，就这样日复一日，年复一年，我们拥有了一些适合种植的冲积平原。
天鲲号到底有多牛？
中国的超级工程的确很多，这得益于我们自强不息的奋斗精神，以及快速发展的科学技术，但让黄河变成长江一样，具有强大的通航能力，甚至形成“沿黄经济带”，这可不仅仅是技术上能不能办到的问题，可行性可以说是更大因素。
的确，有140米长、27.8米宽的天鲲号不仅是长得“壮”，能力也非同一般，它的最大挖深可以达到35米，一个小时就可以挖泥6000立方米，是我国自主研发和建造的亚洲最大重型自航绞吸船，于2019年的时候正式投产首航，目前我国技术上最先进的绞吸挖泥船也就是天鲲号了。
能不能把黄河泥沙清理干净？
这个时候就需要进行计算了，倘若以黄河泥沙的多年平均水平16亿吨来看， 而天鲲号每小时挖泥沙6000立方米：
一天可挖6000*24=144000立方米；
一年可挖144000*365=52560000立方米；
如果大概换算成吨，52560000*1.7=8935.2万吨；
然后再用16亿吨/8935.2万吨=17.9；
那黄河一年16亿吨的泥沙量，一艘天鲲号永不停歇的工作，也需要接近18年时间。但实际上，天鲲号也不可能做到一直不休息，这个时候可能有人会说，那干嘛不多增加几艘天鲲号，但不要忽略一个问题，黄河水携带大量泥沙，不是说你把现有的清理了就完了，一直有新的泥沙会流入，这意味着，不管你有多少天鲲号来清理，都需要长久进行，不是一件一劳永逸的事情。
而且，黄河的深度和宽度，也并不适合天鲲号挖泥船施工，吃水深度就是个问题，就连掉个头都难，搁浅怕是会时有发生。更何况，天鲲号只需要半个小时左右就能吹填出一个足球场，周边很难容纳这么多的泥水混合物，而且，天鲲号的制造和使用成本也都不低，这与它的定位也不符，这个国之重器的雄风只有在深海中才能展现得淋淋尽致。
通航这个事，不只是泥沙多的问题，黄河水也远没有长江水多！
黄河，长江都常常被称为母亲河，但这两条河的长度虽然只相差九百多公里，但全长5464公里的黄河水量和长江差距很大，从全年的水资源总量来看，有的时候甚至只有长江的二十分之一，长江9616亿立方米的水资源，可占到全国河川径流总量的三分之一以上，而黄河的泥沙量，也是全世界任何一条大江大河都无法比的。
整个长江流域，实现通行的河流超过3600条，这些河流的通航里程加起来，能占到我国内河通航里程的70%左右，而且，运网密度也远超全国平均水平，这意味着长江的航运优势的确很大，别说是黄河，哪怕是其他水量大的河流，也无法达到长江流域这个水平。长江水系的航道网也因此十分复杂，仅以中心来划分区域性航道网，也有好几个，比如西南地区航道网可以重庆为中心，而9300千米的汉江航道网，则可以武汉为中心。
如今，黄河水其实也没有以前那么浑浊了，这一点大家不妨亲自去看看，近几十年，黄河流经的黄土高坡地带，很多地方的植被覆盖率都提升起来了，水土流失问题得到一定程度改善，个别地方甚至达到50%以上的森林覆盖率。
不同于全球气候变暖，极端气候事件变得越来愈多，黄河泥沙量大的问题，虽然有一定成分是因为植被存在人为破坏，但更多还是自然因素，这与黄河流经的地方有很大关联，所以黄河水也不是到处都浑浊，比如黄河上游地区。
