1961年-1972年，美国国家航空航天局（NASA）执行了“阿波罗计划”，成功登月6次，分别是阿波罗11号、12号、14号、15号、16号、17号，将12位宇航员成功送上月球，并送回地球。人类至今为止也仅有美国成功载人登月，且多次登月，虽然受到众多质疑。
2017年，美国启动重返月球的“阿尔忒弥斯计划（Artemis）”，计划2024年进行载人登陆月球南极。重启登月计划是为登陆火星做准备。
SpaceX的星舰已经完成了组合，一级是29台猛禽发动机的超重型推进器（Super Heavy）原型机，二级是星舰（Starship）原型机，合体后总高度达到了120m，成为历史最高的火箭。星舰也打破了由土星五号保持了半个世纪的记录，成为了最强大的火箭。
星舰推力达到了土星五号的两倍，不回收的情况下有效荷载能达到250吨（近地轨道），回收重复利用时可达150吨，达到火星超过100吨，剑指火星。马斯克的目标是星舰完全可重复使用，每天飞3班。2025年，飞1000个班次，将100万人送上火星。
月球是地球最近的天体，将成为火星计划的实验田。然而当大家雄心勃勃，踌躇满志之时，NASA却浇出了一盆冷水：舱外活动宇航服生产需延期，2024年登不了月球了。按照目前的进度，预计最快要到2025年4月才能生产出两套宇航服，同时预算要增加到10亿美元。
宇航服都是45年前的
实际上，NASA舱外宇航服早就缺货了。现在NASA所使用的舱外宇航服（EMU）还都是45年前，为航天飞机计划所设计的，当时共制造了18套，每套造价高达1.5亿美元（不算生命保障系统）。这些舱外宇航服设计寿命为15年，早就已经过期了。这些年来，NASA一直修修补补，三年又三年。仅剩下3套能用的的，放在国际空间站，用于舱外活动。
自2009年，NASA就已经投入2.3亿美元研制新宇航服，然而至今没有出现可用的成品。当时的研发方向并不完全适用于“阿尔忒弥斯计划”。NASA在2014年进行了修改与研发，并于2019年推出了“新型探索舱外机动装置（xEMU）”。这是美国45年以来第一次推出新的宇航服，虽然只是原型机。NASA对xEMU的期望很高，它需要适用于多种场景。
（xEMU）
近地轨道：国际空间站舱外活动
月球轨道：NASA和ESA计划在月球轨道上放置一个空间站，因此xEMU需要进行月球空间站舱外活动。
（未来月球空间站）
月球表面：登月时在月球表面活动。
火星表面：在火星表面长时间活动。
（xEMU原型）
为了适应不同的环境需求，xEMU在技术需要克服更多的障碍。为了研发xEMU，NASA已经4.2亿多美金，xEMU延期的原因之一就是资金短缺。
马斯克：小意思
不过，技术与资金问题对于马斯克来说似乎都不是问题。得知宇航服延期后，马斯克表示：
如果需要，SpaceX现在开始研发设计生产都来得及。
马斯克还针对“xEMU由27家公司共同设计开发”表示：
出现延期可能是因为“厨房里的厨师太多了”，我能让舱外宇航服低于10亿美元，而且制造速度更快！
（龙飞船舱内宇航服）
SpaceX的重点是造火箭，虽然也曾为龙飞船研发过舱内使用的宇航服，但xEMU要比舱内宇航服复杂得多。
即使是45年前的EMU都极为复杂
为了让宇航员离开飞行器依然能存活，EMU需要具备构建一个密闭的空间，在空间中需要保证气压，不断提供氧气，不断消除的二氧化碳；具备液体收集功能，包括汗液、水汽、甚至是尿液；
宇航服需要隔绝辐射，包括太阳辐射、宇宙中的各种高能辐射；具备双面隔热，保证里面的热量散不出去，外面的热量传导不进来；宇航服内的温度需可控，从而保证宇航员的舒适度；物理防御力要强，阻挡太空中比子弹快10倍的颗粒与碎片。
为了满足这些功能，宇航服需要多层，多种不同功能性的材料进行叠加，还不能太多太厚，否则宇航员的动作将施展不开。
稳压、供氧气、调温、收集等功能，则由生命保障系统“小背包”进行协助。因此EMU除了不会自己飞，舱外宇航服俨然就是一艘小型人体太空飞船。美国45年前设计的“小背包”成本就高达2亿多美元，而宇航服也达到了1.5亿美元，相当于把一架火箭穿身上。
（我国空间站使用的“飞天”舱外航天服，造价3000万人民币，寿命3年，能用15次）
迄今为止仅中国、美国与俄国拥有自主研发的能力。spaceX想低于10亿美元设计并制造出两套xEMU是有可能的，但仅剩两年时间，从零开始自主研发制造出两套新一代xEMU就有点夸张了。
