近日，乘联会公布了2021年7月的汽车销量情况，其中占比最大的轿车市场，本月销量达到了72.1万辆，同比增长率为-6.6%；1-7月累计销量达555.1万辆，同比增长了23.9%。综合来看，虽然有缺芯和淡季的影响，但国内轿车的整体形势并不差。
与此同时，乘联会轿车车型Top 15的销量榜单也新鲜出炉。乍眼一看，这个榜单和以往没啥两样，但是当你仔细查看时，却会发现不少细分市场的销冠已经易主，有些昔日王者在本月甚至连榜都没上。下面，疆哥就跟家一起来看看。
1、A00级（微型）车销冠-宏光MINI EV
指导价：2.88-4.36万
7月销量：30706辆
自从2020年7月上市以来，五菱宏光已经连续12个月卫冕微型轿车销冠了，而且也稳坐了整个轿车销量排行榜第二的位置。
不到3万块就能买到一台能上绿牌、有大厂背书的四轮电动车，宏光MINI能不被爆么？
不过宏光MINI EV可不能开心得太早，很多车企已经开始抄起它的作业了，推出三万小车了！比如油改电的长安奔奔E-star、2.68万就能买到的凌宝COCO、颜值能打的朋克多多、3门两座的朋克美美，以及堪称翻版宏光MINI的奇瑞QQ冰淇淋等。宏光MINI想要稳住销冠，可要多拿点诚意了。
2、A级车销冠-日产轩逸
指导价：9.98-14.30万
7月销量：40124辆
自今年3月份开始，轩逸销量一直稳定突破4万辆，多次拿下轿车市场销冠。而本月也是如此，丝毫没有受所谓“缺芯”的影响。
不过它的对手，经常稳居第二的朗逸，本月就被丰田卡罗拉击败，掉到了A级车第三名。至于是否跟缺芯片有关，官方并没有说明。但如果不缺芯，怎么SUV的Top15榜单连一台大众都没有呢？
大众朗逸
7月SUV销量排行榜
值得一提的是，本月销量排行榜上，还出现了一台黑马-伊兰特，它以10999辆的成绩拿下第15名。而且，据疆哥了解，目前伊兰特在市场上优惠只有4000块左右，看来这个成绩并不是靠打价格战得来的。
3、A+级车销冠-吉利星瑞
指导价：11.37-15.27万
7月销量：10,116辆（厂家公布数据）
以往的A+级轿车销冠，可都是一直牢牢掌握在大众速腾手里的，但是本月竟然被吉利星瑞拿下，相信是很多网友没有想到的。尽管Top15销量榜上没有出现星瑞，但是根据吉利公布的数据，以及速腾的累计销量变化（1-6月141526辆，1-7月146649辆），还是可以判定星瑞获得了A+级轿车销冠的。
至于之前能和速腾拼个不相上下的A+级轿车-思域，本月再次落榜。这一次次的失利，或许也是全新一代思域收敛了运动风，回归三厢的主要原因吧，毕竟家用车市场的规模更大！
现款思域
新一代思域
如果速腾、思域都只是暂时的失利，倒也还问题不大，但如果A+级市场长期萎靡的话，那估计今年刚上的那些A+轿车（亚洲狮/凌尚、斯柯达明锐Pro、现代名图、奥迪A3L等），以及即将上市的那些A+轿车，都会哭出声来。
4、B级车销冠-丰田凯美瑞
指导价：17.98-27.98万
7月销量：20,479辆
在今年的一众轿车细分市场销冠当中，B级销冠应该可以说是最不稳定的，大众迈腾、特斯拉Model 3、本田雅阁、宝马3系等，都成为过B级车销冠。这也说明，这个细分市场竞争相当激烈，而且选手们实力都相当接近。
要说丰田凯美瑞夺冠谁最伤心，那应该非本田雅阁莫属了。作为相提并论的对手，曾拿过B级车年度销冠的它，本月竟然连Top15榜单都没登上。不过轿车市场失意，本田在SUV领域却依旧得意，CR-V、皓影、缤智等都还在SUV的Top榜单上，数据差值这么大，难不成本田是把轿车的芯片挪去造SUV了？
除此之外，同样糟心的B级车也还有特斯拉的Model 3。上半年的时候，它都还拿过3次（3月、5月、6月）B级车销冠的，7月它却只卖出6477辆，一万台都不到。不过值得注意的是，在中国交付量暴跌的情况下，7月特斯拉的出口环比暴增了385%，达到了24347辆。
5、C级车销冠-奥迪A6L
指导价：41.98-65.38万
7月销量：16,808辆
继6月拿下C级车销冠之后，本月奥迪A6L以16808辆的成绩，再次蝉联第一。当然，此次奥迪A6L之所以能再次夺魁，除了因为自主产品力过硬之外，最关键的依旧是它那比宝马5系、奔驰E级都大的市场优惠。
值得一提的是，和奥迪A6L同级的宝马5系，本月同样挤进了轿车Top15榜单，而大家心目中的老大-奔驰E级，本月反倒名落孙山。看着竞品一个个超越自己，售价坚挺的奔驰E级会不会跟进降价来抢回销量呢？
以上，就是7月份轿车的销量情况。整体来看，国内汽车市场依然充满活力，当然竞争也十分激烈。目前卖车已经不再是单方面的比拼，只有在产品、服务、质量等各方面满足国内消费者，汽车品牌才能立于不败之地。对于上述这些畅销车，大家觉得谁是昙花一现，谁又是常胜将军呢？欢迎关注车域无疆，在评论区下方互动留言，分享属于你的见解和看法。
